1277、大明的鐵路標準(第2頁)

　　他馬上查了一下，果然如此。

　　43公斤//

　　舊鋼軌可是按重量賣錢的，這東西相當於廢鐵。還能省下不少錢呢。

　　楊凡一高興，拉過小娘皮，在腮邊親了一下。

　　“夫人真是太聰明瞭，這個主意太好了。以後我們修的所有水泥公路，都預留尺軌鐵路開槽。”

　　小娘皮嬌羞的白了他一眼，但是小臉兒卻興奮的泛起紅潮。

　　楊凡馬上去查，10公分厚度的水泥路面，能過多少噸的車。

　　結果是不超過十噸。這個和混凝土標號也有關係。

　　p43鋼軌，單根長度25米，底部寬度136mm。高度160mm。單根重量大概1075公斤一根。

　　這個重量已經很難人力搬運了。再加上粗大的固定螺栓和水泥枕木，沒有專用工具，可不容易卸下來。到是可以防盜。

　　楊凡的公路等級不高，水泥厚度有個25-30公分就可以了。這樣開槽後，鐵軌下面的厚度，支持尺軌鐵路，每個車廂載重10噸以上沒有問題。

　　採用標準軌道的鋼軌後，尺軌鐵路一列小火車，運輸個一兩百噸貨物輕輕鬆鬆。客運也可以達到一百多人的級別。

　　大明朝現在的物產不算太豐富，人流動也不算太大，運輸壓力小得多。這樣的尺軌鐵路，足夠滿足府縣兩級的客運和貨運需求了。

　　搞762窄軌在地方上都是浪費。沒那麼大的需求。技術這東西不是越先進越好，越大運力越好。而是經濟實惠，好用最好。

　　小火車要是使用大毛圖拉那個廠子生產的動力包，只要有木材和水就能跑，成本低，效率高。真是不錯的選擇。雖然填滿木材，只能跑80公里。但是長城以內，人口稠密，80公里內肯定有站點。