1277、大明的鐵路標準

　　小娘皮說道：“最近，秘書處在審批下一階段，領地內水泥公路項目。”

　　楊凡看著小娘皮，不明白她說公路和尺軌鐵路有什麼關係。

　　“老爺，我覺得，可以效仿京城裡，水泥馬路中間，嵌入進去的那種有軌公交車思路。在我們修築的水泥公路上，中間預留一個車道的寬度，可以上覆線的尺軌鐵路。”小娘皮眨著眼睛說道。

　　楊凡忽然明白了，這是個好主意。

　　尺軌鐵路造價非常低，在四車道的水泥公路上，就是開個槽的事。新建的開槽都省了，澆築時直接預留就行。而且這種類似城市有軌公交車的軌道和水泥路面齊平，縫隙也不大，不影響作為普通公路走車馬。

　　這樣，這些水泥公路就變公路和鐵路兩用的路面了。

　　要是捨得花錢，就在中間增加一個車道的寬度，上覆線小鐵路。交通緊張時做潮汐車道用。

　　要是想省錢，就直接在內部兩車道，各自鋪設一條尺軌鐵路。不走火車時，就是四車道的公路。走火車就是兩車道公路。

　　回頭找現代的專家諮詢一下，如果用標準軌道那種大小的鋼軌，尺軌鐵路可以載重多少。現在用的都是窄軌專用軌道，又小又輕。要是換了標準軌道的那種鋼軌，載重肯定有極大的提高。

　　楊凡記得，鐵路的載重和鋼軌的型號、大小，強度、重量有直接關係。

　　有一個指標，就是一米長的鋼軌重量多少公斤。楊凡記得好像重載鐵路的米軌重量很重。普通標準軌道米軌重量要輕一些。用的鋼材也不一樣。