1771、鐵路第二階段建設高潮(第2頁)

現在楊凡新立項的鐵路項目，不修窄軌鐵路了。

一個原因是現代能收購的二手窄軌基本都收購了。這些鐵路大多在風景區和林區，線路都不長，連接到伊犁也就都用完了。剩下的必須自己行辦法，在新城鋼鐵廠自行生產鋼軌。

目前楊凡能完全吃透的火車技術，就是381mm的十五英寸，超級迷你小鐵路，也就是規劃中用於省城到府城、縣城的小火車。

這種小火車，一排可以做兩個人。運貨的話，一整列車廂，可以載重500噸以上。

又便宜、運量還大，關鍵是不用鋪道砟，直接把路面壓實後，直接上枕木和鋼軌就好。成本非常便宜。維護簡單，投資少，建設快。而且地方上沒有太大的運力需求，這個運力也足夠用了。

地方運輸方面，今後就靠蒸汽卡車和迷你小火車了。

省城之間的幹線鐵路使用標準軌建設。支線鐵路就上最小的迷你鐵路。目前從北塘口經天津，沿著張家口、歸化城、哈密……一直到察裡津的這條鐵路將是唯一的一條窄軌幹線鐵路了。

全線通車後，這條鐵路將立刻才是套軌和複線建設。改造成複線的標準軌鐵路。

今後的幹線鐵路楊凡決定還是上1435的標準軌最合適。762僅僅是臨時的過渡。

標準軌的這些鋼軌，目前需要傳送過來。不過這種每米80千克的重型鋼軌，已經在研究了。等新城鋼鐵廠解決了技術問題，就可以自行生產重載標準軌軌道了。

標準軌的老舊蒸汽機車，也傳送過來了一百二十多臺套。能用的正在修理和調試。準備用在新建設的標準軌道上。不能用的，動力研究院，正在拆解，測繪、逆向研究、複製。

第二階段，第一條鐵路就是大秦鐵路。

這條鐵路東起秦皇島港口，經遵化、延慶、一直到山西大同的煤礦礦區。這條鐵路主要是為了北煤南運修建的。楊凡打算將來向著整個大明沿海沿江地區擴散輕工業。

將來作為工廠動力的蒸汽機肯定是要大量用煤炭。而南方缺少能源礦物。不論是石油還是煤炭，南方都很少。如果這個時期，南方向發展工業，只能依靠低價、運量大的水運，從北方弄來煤炭。