第363章 純電汽車規劃(第2頁)

 極簡設計是同樣的道理！一個功能，複雜設計可以用2-3個子功能來實現，在極簡設計之下，只允許保留一種設計。

 這就對設計提出了極為嚴苛的要求！我們不但要確保這個功能的可靠性，還需要兼顧美學與設計性。

 舉個例子，大家都知道汽車有好幾個儀表盤，你們有沒有想過只保留一個儀表盤，甚至是去掉儀表盤，用其他東西替代呢？”

 “啊？去掉儀表盤？那怎麼開車啊？”

 “是啊！沒有儀表盤車輛信息怎麼顯示？ 這樣很容易出事故的！”

 “對啊，不知道車輛速度，不知道發動機轉速，不知道所處的方位，這讓駕駛員怎麼判斷？”

 ……

 看著大家議論紛紛，王銘也沒有做太多的解釋，這個時間點提出這樣激進的設計，別說他們接受不了，真的這樣設計，消費者也接受不了。

 “我剛才提出的只是一個設想，起碼短時間內是無法實現的。我相信，隨著汽車智能化的發展，別說儀表盤，就算是方向盤也有消失的一天！

 回到剛才的話題，在進行極簡設計的時候，我們需要考慮的問題會更多。例如我們在設計車輛座椅時，很多時候都只考慮到實用性。

 在進行極簡設計時，我們需要考慮它的線條流暢性，座椅的支撐和舒適性，這些都是我們可以考慮的地方。”

 李可狂點的腦袋，依然有些迷茫的問，“你說的設計方面的問題，我還能理解，但科技感方面，我們該如何進行設計呢？”

 “這個問題問得好！”王銘誇獎道，“「泰山汽車」是一個全新的汽車製造商，這是我們的缺點，也是我們的優點。

 在我們前面，有著上百家或大或小，或出名或不知名的汽車品牌。想要在這麼多的汽車品牌當中，殺出一條血路是一件十分困難的事情。

 在這個過程中，有2點非常關鍵：

 第一點，汽車製造商自身的技術水平和造車能力。汽車製造商生產出來的汽車最終是要交到消費者手上的，產品好不好用，他們最有發言權。