第596章 RD-33發動機

 由於有南航的工作人員隨機回國，葉明幾乎是在這架波音777落地後的第一時間就進入到了客艙內查看。 

 對於一架民用客機，還是華夏人重金買的，黴國方面派來的駕駛員自然不能阻攔這種參觀行為。 

 畢竟，在那位南航的接收人員介紹，這個年輕人是他們上級單位管技術的領導。 

 作為多家單位的總工程師，說葉明是他們總公司的技術主管倒也沒錯。 

 那名黴國客機駕駛員不僅不能阻攔葉明，他甚至還得為葉明介紹那些波音777客機的常識性問題。 

 畢竟，未來的一段時間，他還得在華夏指導南航的飛行員怎麼飛這個機型，留個好印象總沒壞處。 

 他可不知道，葉明在跟他聊天的這段時間，將這架客機仔細掃描了一遍，一些技術問題也通過跟駕駛員的對話得到了印證。 

 就比如，相比于波音波音777的優勢是可以在更低的海拔高度飛行。 

 同時，更適合在低海拔高度飛行，也證明了這款客機無法在高原飛行，因為高原性能衰減太厲害，這也限制了這款優秀客機的使用範圍。 

 葉明倒沒有忽悠那名波音派來的飛行員，直言是飛機設計師，而這位退役f14戰鬥機飛行員倒是很健談，也沒有因為知道葉明是飛機設計師就藏著掖著。 

 或許，在他看來，以華夏人的設計製造技術，別說造出跟波音飛機同樣的先進客機，就是想接近都不是十年二十年可以追趕上的。 

 顯然，這名飛行員對於黴國的科技技術有著迷之自信，他應該還不知道，華夏已經有了運102這款可以跟麥道82相媲美的客機了。 

 只不過，在寬體客機上，華夏方面跟黴國差距有點大，這是不爭的事實，即便葉明當初在蘇聯買回了圖95轟炸機，改成了寬體客機。 

 但圖95客機只有坐過的人才知道，這種客機真的會讓人感覺非常簡陋，機艙內還四處漏風，這種情況即便是葉明讓人仔細排查過，也不能完全避免。 

 這樣的客機總給人一種廉價的感覺，也只有跑大毛家這種高寒地帶的北方航線才會使用這款客機。 

 而南方乘客，顯然不願意坐這樣的客機出行。 

 這也是南航花費不菲資金購買多架波音777客機的原因。 

 這名波音公司的飛行員顯然不知道，眼前的這個年輕人已經下定決心要把波音777的技術都借鑑過來了。 

 雖然葉明不能直接仿製波音777，但是他可以在運102客機的基礎上，研發寬體的運103機型。 

 而運-103寬體客機的技術就可以以運102為基礎，在放大機體的同時，使用波音777駕駛艙電腦控制檯。 

 和充滿了現代氣息的波音777駕駛艙比起來，之前的麥道82客機和運102客機就像是上一個世紀的產物，也難怪波音777被試飛過的華夏飛行員被那近乎完美的操縱感所征服，稱其為“一代天驕”，這樣的美譽顯然是對波音777性能的褒獎。 

 而葉明打算以波音777和運102為基礎，製作華夏國產的運103寬體客機，自然要將波音客機的這種舒適性延續下去。 

 在參觀完了南航公司的波音777客機後，葉明也吩咐地勤人員用拖車將波音777客機拖到預定好的展區位置，還幫著那名黴國飛行員辦好了各種參展手續。 

 在航展舉辦的那幾天，波音公司也會派銷售人員過來，在這次航展上向華夏其它幾家民用航空公司推銷這種寬體客機。 

 婉拒了南航主管的晚宴邀請，葉明再次回到航展中心的太空中心大樓頂層，這裡也是航展主辦方的工作區域。 

 這是一個提前建成的新館，說是航天館，但是其更像是展覽館，這座場館裡大多都是華夏航天史上空間站、火箭、衛星的模型。 

 除了模型之外，也有一些實物展出，例如火箭的隔熱瓦等材料。 

 葉明在航天樓頂層有一個隱秘安全的辦公室，葉明未來一段時間的工作需要在這裡處理。 

 三天後，葉明這才一身邋遢的從辦公室裡走了出來，這些天他大門不出二門不邁，完全靠著保鏢送飯，順便幫他處理日常所需。