第595章 Trent 800發動機和MT30燃氣輪機

 大毛的飛行員是直接開著蘇-27轉場來到的珠海，這也是頭一次有大毛飛行員能夠如此方式通過華夏大地。 

 相比於最遠飛行距離能達到4000公里的蘇-27戰鬥機，米格29的滿載最遠飛行距離只有1100公里。 

 從伊爾庫茨克飛往珠海，大毛飛行員只在太原降落維護了一下，然後又繼續飛往珠海。 

 這一路上，空軍特意派了一架殲11戰鬥機跟隨飛行。 

 這也是大毛飛行員頭一次看到傳聞中華夏仿製蘇-27的這款戰鬥機。 

 據說華夏已經開始採用國產發動機。 

 在發動機這方面，早期的殲11採用了2臺蘇制AL-31系列渦輪風扇發動機。 

 在得到AL-31系列渦輪風扇發動機的原機後，葉明立刻對其進行了測繪，轉手就將它和黴制f15戰鬥機上的f100渦扇發動機做了一個對比。 

 顯然，相比於蘇式發動機，黴國人制造的f100渦扇發動機要更優秀一些。 

 不過，葉明並沒有直接照抄這兩種發動機，而是取其精華去其糟粕，將兩種優秀髮動機的優點融合到一起，再結合他超強的材料製造工藝，重新設計出了一款國產發動機。 

 這款發動機被命名為ws-10A渦輪風扇發動機，要比AL-31系列渦輪風扇發動機的動力更強大，比f100渦扇發動機的使用壽命更長，在動力強勁的前提下，還能保證使用壽命，這無疑大大提升了殲-11的戰鬥力。 

 所以，雖然殲-11的研發項目葉明並沒有參加，但是在仿製AL-31系列渦輪風扇發動機的時候，葉明的出力反倒是最多的，就連於海都對葉明感覺有些虧欠。 

 畢竟空軍在買蘇-27戰鬥機時做的有些不地道了，竟然將海軍和葉明撇到一邊，將生產線和大部分戰鬥機都搞到了自己手裡。 

 好在葉明不計前嫌，不僅沒有跟空軍搶蘇-27的生產線，還在空軍得不到AL-31系列渦輪風扇發動機生產技術，被蘇聯人抬高價格訛詐時，仗義的拿出了早就設計好的ws-10A渦輪風扇發動機。 

 一切都像是葉明早就設計好的一樣，但於海必須得承葉明這個人情，因為沒有葉明，在國內蘇-27戰鬥機的發動機使用壽命到達極限前，華夏空軍將面臨沒有配套發動機可用的窘境。 

 不過，葉明也沒有將ws-10A渦輪風扇發動機的生產線交給沈飛，而是將其放到了北方工業集團的下屬發動機廠。 

 現如今，當殲-11以更加輕盈的飛行姿態飛在蘇-27的左右時，大毛飛行員瓦西里有種不敢置信的感覺。 

 但是他也知道，僅僅用了幾年時間，華夏人就將他們大毛擁有的最強戰鬥機蘇-27給徹底仿製了過去。 

 而蘇聯當年還將蘇27戰鬥機的生產線給賣了出去。 

 “真是一群混蛋，就算是缺錢也不能賣蘇-27啊，這可是我們最強的戰鬥機了！還將所有技術都賣給他們了。”瓦西里不由自主的砸了一下駕駛艙。 

 他可不知道，當初賣蘇-27時，並沒有將發動機技術轉讓給華夏人，但是憤怒中的瓦西里那會管的了 

 ws-10A渦輪風扇發動機在研發並進入量產後，殲11就再也沒有被髮動機問題影響過了，畢竟這款發動機的性能要比原版的AL-31系列渦輪風扇發動機要更耐用。 

 不過，ws-10A渦輪風扇發動機進入量產並不是一蹴而就的。 

 前期葉明還能靠著他手工打造幾天生產一臺，但在生產了十幾臺發動機後，他也必須將精力放到了其它工作上了。 

 在這之後，北方工業集團的發動機生產線才算是搭建起來。 

 實際上，生產線雖然搭建了起來，但是北方工業集團用五軸數控機床生產出的發動機，質量上反倒是要比葉明手工打造的要差一些，性能方面反而是要略低於原版的AL-31系列渦輪風扇發動機。 

 這就是材料方面和鑄造手法的差距了，這點葉明也沒有辦法，總不能以後他都留在北方工業集團不走吧！ 

 所以，葉明親手生產的一代ws-10A渦輪風扇發動機只有16臺。 

 而今天這架伴飛的殲11戰鬥機就使用了兩臺大推力的ws-10A渦輪風扇發動機。 

 大概是於海認為有必要跟大毛方面顯擺一下殲11的戰鬥力，這才讓殲11飛行員極盡所能的表現一下這款戰鬥機的性能。