北風月下寒 作品

第595章 Trent 800發動機和MT30燃氣輪機

 大毛的飛行員是直接開著蘇-27轉場來到的珠海,這也是頭一次有大毛飛行員能夠如此方式通過華夏大地。 

 相比於最遠飛行距離能達到4000公里的蘇-27戰鬥機,米格29的滿載最遠飛行距離只有1100公里。 

 從伊爾庫茨克飛往珠海,大毛飛行員只在太原降落維護了一下,然後又繼續飛往珠海。 

 這一路上,空軍特意派了一架殲11戰鬥機跟隨飛行。 

 這也是大毛飛行員頭一次看到傳聞中華夏仿製蘇-27的這款戰鬥機。 

 據說華夏已經開始採用國產發動機。 

 在發動機這方面,早期的殲11採用了2臺蘇制AL-31系列渦輪風扇發動機。 

 在得到AL-31系列渦輪風扇發動機的原機後,葉明立刻對其進行了測繪,轉手就將它和黴制f15戰鬥機上的f100渦扇發動機做了一個對比。 

 顯然,相比於蘇式發動機,黴國人制造的f100渦扇發動機要更優秀一些。 

 不過,葉明並沒有直接照抄這兩種發動機,而是取其精華去其糟粕,將兩種優秀髮動機的優點融合到一起,再結合他超強的材料製造工藝,重新設計出了一款國產發動機。 

 這款發動機被命名為ws-10A渦輪風扇發動機,要比AL-31系列渦輪風扇發動機的動力更強大,比f100渦扇發動機的使用壽命更長,在動力強勁的前提下,還能保證使用壽命,這無疑大大提升了殲-11的戰鬥力。 

 所以,雖然殲-11的研發項目葉明並沒有參加,但是在仿製AL-31系列渦輪風扇發動機的時候,葉明的出力反倒是最多的,就連於海都對葉明感覺有些虧欠。 

 畢竟空軍在買蘇-27戰鬥機時做的有些不地道了,竟然將海軍和葉明撇到一邊,將生產線和大部分戰鬥機都搞到了自己手裡。 

 好在葉明不計前嫌,不僅沒有跟空軍搶蘇-27的生產線,還在空軍得不到AL-31系列渦輪風扇發動機生產技術,被蘇聯人抬高價格訛詐時,仗義的拿出了早就設計好的ws-10A渦輪風扇發動機。 

 一切都像是葉明早就設計好的一樣,但於海必須得承葉明這個人情,因為沒有葉明,在國內蘇-27戰鬥機的發動機使用壽命到達極限前,華夏空軍將面臨沒有配套發動機可用的窘境。 

 不過,葉明也沒有將ws-10A渦輪風扇發動機的生產線交給沈飛,而是將其放到了北方工業集團的下屬發動機廠。 

 現如今,當殲-11以更加輕盈的飛行姿態飛在蘇-27的左右時,大毛飛行員瓦西里有種不敢置信的感覺。 

 但是他也知道,僅僅用了幾年時間,華夏人就將他們大毛擁有的最強戰鬥機蘇-27給徹底仿製了過去。 

 而蘇聯當年還將蘇27戰鬥機的生產線給賣了出去。 

 “真是一群混蛋,就算是缺錢也不能賣蘇-27啊,這可是我們最強的戰鬥機了!還將所有技術都賣給他們了。”瓦西里不由自主的砸了一下駕駛艙。 

 他可不知道,當初賣蘇-27時,並沒有將發動機技術轉讓給華夏人,但是憤怒中的瓦西里那會管的了 

 ws-10A渦輪風扇發動機在研發並進入量產後,殲11就再也沒有被髮動機問題影響過了,畢竟這款發動機的性能要比原版的AL-31系列渦輪風扇發動機要更耐用。 

 不過,ws-10A渦輪風扇發動機進入量產並不是一蹴而就的。 

 前期葉明還能靠著他手工打造幾天生產一臺,但在生產了十幾臺發動機後,他也必須將精力放到了其它工作上了。 

 在這之後,北方工業集團的發動機生產線才算是搭建起來。 

 實際上,生產線雖然搭建了起來,但是北方工業集團用五軸數控機床生產出的發動機,質量上反倒是要比葉明手工打造的要差一些,性能方面反而是要略低於原版的AL-31系列渦輪風扇發動機。 

 這就是材料方面和鑄造手法的差距了,這點葉明也沒有辦法,總不能以後他都留在北方工業集團不走吧! 

 所以,葉明親手生產的一代ws-10A渦輪風扇發動機只有16臺。 

 而今天這架伴飛的殲11戰鬥機就使用了兩臺大推力的ws-10A渦輪風扇發動機。 

 大概是於海認為有必要跟大毛方面顯擺一下殲11的戰鬥力,這才讓殲11飛行員極盡所能的表現一下這款戰鬥機的性能。