第581章 收購汽車廠(第3頁)

 其實，在五陵廠孫廠長想來，廠裡只要保證控股就好了，他畢竟還沒想過要將汽車廠上市，滬市深市也不是那麼好進的，自然不擔心被攤薄股份。 

 現在這1000萬美元可是救命錢，要是一千萬美元的數控生產線買不回來，廠裡這一千多號人還不得喝西北風去。 

 就這樣，大江公司除了投資比亞迪之外，又投資了五陵汽車廠。 

 不過，既然不是全資收購，五陵汽車廠的廠牌自然也還在五陵廠裡，大江公司想要自己研發生產汽車，就得另想辦法了。 

 而奇觀汽車就是目前最好的選擇。 

 奇觀汽車廠曾經輝煌過，在上世紀80年代末90年代初，奇觀汽車廠生產的“奇觀牌”轎車產值已超億元，一年利稅超千萬元，是海檸市第一利稅大戶，全國鄉鎮企業五百強。 

 這在當年也是非常牛的一家企業了。 

 可惜，在1995年前後，奇觀汽車經營銷售出現問題，面對國內外汽車企業的激烈競爭，奇觀汽車的性能價格根本沒有競爭力。 

 到如今，奇觀汽車一個月都賣不出一輛，這個品牌也逐漸淡出了人們的視野。 

 而葉明為大江公司尋找的收購對象就是這家汽車廠，雖然這個汽車廠的廠牌只是掛靠到鄉鎮的，但大型車企根本就不會對外出售，所以奇觀汽車也是目前大江公司的唯一選擇了。 

 跟奇觀汽車廠的談判非常順利，雖然海檸當地不捨得將客車廠賣掉，但考慮到客車廠的虧損狀況，當地也只能答應了大江公司的條件。 

 實際上，大江公司為了收購這家虧損嚴重的客車廠付出著實不小，首先就是他們付出了2000萬軟妹幣的收購價，這絕對是溢價，因為如今的奇觀汽車廠不僅沒法再給當地納稅，還欠了當地農信社

幾百萬的欠款。 

 而大江公司買下奇觀汽車廠的同時也將這幾百萬欠款一併接收了，而廠裡一些零零碎碎的事情處理下來，恐怕沒有個3000萬都下不來。 

 而奇觀汽車廠的生產設備已經非常老舊，必須進行生產線升級改造，至少也要像五陵汽車一樣，花費千萬美元去買一條汽車生產線再說。 

 這樣一來，就相當於大江公司花費3000萬買了一個生產汽車的牌照，還是鄉鎮級的牌照。 

 楊威剛買下奇觀汽車廠，汪傳福就找上門來了。 

 對於汪傳福也想買個國營汽車廠，楊威也是沒有辦法的，連大江公司想買汽車廠都要求葉明幫忙尋找介紹，何況是隻佔股30%的比亞迪呢！ 

 不過，念在葉明對汪傳福的重視，楊威還是幫著他給葉明打了長途電話。 

 葉明給了汪傳福兩個選擇，其一是收購羊城雲豹汽車有限公司。 

 雲豹汽車這家公司是掛靠在工安口名下的機械廠，經營範圍是生產銷售越野吉普車、輕型客車、輕型貨車等車型，“生產”（組裝）的車輛主要以豪車為主。 

 不過，雲豹汽車並沒有多少技術研發能力，他們更多的是用收繳的國外散件組裝汽車，說是一家組裝廠也不為過，這家汽車廠的價值不高，或許最值錢的也就是汽車生產牌照了。 

 而第二個選擇就是跟北方工業集團的秦川汽車廠。 

 不過，謝紅軍是不會輕易出手集團公司的下屬分廠的。 

 所以，葉明幫汪傳福談的條件是合併重組，讓比亞迪成為北方工業集團旗下的分公司，這樣秦川和比亞迪就能合二為一。 

 在葉明記憶中，比亞迪正是因為收購了秦川汽車廠才獲得了汽車生產牌照，為未來成為汽車巨頭奠定了基礎。 

 結果，出乎葉明預料，汪總第一時間就拒絕了跟秦川汽車廠合併的提議。