第411章 風雨飄搖的哈飛

 葉明是個知恩圖報的人，正是因為對哈飛存著一分愧疚，葉明才要重啟直-7項目，否則他完全可以將設計上跟直-7完全不同的設計方案交給北方工業集團，甚至是交給西北工業集團，讓這兩家大集團的技術實力更加強大。

 或許將新式直升機的設計交給兩家大集團產生的效益會更高，但葉明並不想一味的只拔高大集團大國企的實力，他也要扶持像是哈飛這樣默默無聞搞技術研發的單位。

 對於北方工業集團這樣的大國企，多一個直升機生產項目並不算什麼，甚至他們都不會特別在意，甚至會像葉明之前的選擇一樣，將新式直升機的部分生產外包給其它企業代工，以謀取利益最大化。

 而哈飛（122廠）則不同，如今的哈飛還沒有去研究民用產品，這家飛機制造廠的所有任務就是生產直升機，直-5已經停產好幾年了，直-6、直-7陸續失敗下馬，原本想要利用法國的海豚直升機開啟仿製，結果也因為海鷹直升機的橫空出世而告終。

 如今，哈飛的直升機生產線已經全部停產了，直升機技術研究室雖然還沒有關閉，但短時間內也不知該往哪個方向研究。

 偌大一個哈飛，竟然只能靠著幾款輕型客機/運輸機的生產項目還沒停滯了，全廠幹部職工的生產工作也都集中到了客機的生產中，著實有些資源浪費。

 原本哈飛還有個輕型轟炸機項目可以充門面，可惜在84年時轟-5輕型轟炸機便全面停產了，而作為轟-5的後續型號，轟-7戰術轟炸機在哈飛啟動項目一年後，也因為多方面原因，停止了繼續研製，項目被迫下馬。

 和60年代末就下馬的轟-7比起來，反倒是低空性能差、航程短、速度慢、載彈量小的轟-5輕型轟炸機長壽許多，這款輕型運輸機一直生產到了1984年，在運-102被葉明生產出來後，作為華夏第一款噴氣式轟炸機，已經服役多年的轟-5也陸續退出了歷史舞臺。

 雖然轟-7下馬了，轟-5停產了，轟炸機生產線也同直升機項目一樣，被迫停滯，但哈飛的輕型客機還是比較暢銷的。