第407章 生不逢時的直-7項目(第3頁)

 在使用pt6b-67a發動機的情況下，直-8的空重為7095公斤，最大起飛重量為13000公斤，最大平飛速度為每小時315公里，最大航程830公里。

 而直-7使用的渦軸5甲發動機幹質量達到了700公斤，比pt6b-67a發動機重了近500公斤，即便是隻裝配了兩臺渦軸5甲發動機，直-7的空重也要比裝配了三臺pt6b-67a發動機的直-8重很多。

 可見為了增加渦軸5甲發動機的動力，國內的軍工單位也如同蘇聯老大哥一樣，為了達到技術指標，做出來的是個笨重的發動機。

 也難怪當初航空工業部門的領導經過慎重研究後，也認為直-8的先進程度，要超過正在當初實驗中的直-7。

 而且，直-8能艦載和水上起降，甚至還能高原飛行，而這些性能是直-7無法做到的。

 pt6b系列是一種成熟的渦軸發動機，而pt6b-67a發動機是普惠公司根據直-8的安裝要求而特意研製的一種發動機型號，其採用了電子式燃油控制器等技術，最大功率接近2000馬力。

 pt6b-67a發動機在各個狀態下，比渦軸6發動機的功率高出了30%左右，重量卻降低近100千克，性能優勢非常明顯。

 即便是2015年升級改造出的渦軸6c型發動機，性能上也要和pt6b-67a發動機存在一定的技術差距。

 也正因為此，國內軍工單位為直-8研製的渦軸6發動機很難完全實現對pt6b-67a發動機的替代，直到葉明穿越的那一年，直-8運輸機雖然還活躍在華夏的藍天白雲下，但是作為心臟的發動機，還時不時被國外卡脖子，只能用性能差一些的渦軸6c型發動機替代。

 現在，葉明想要重啟直-7項目，肯定不能再用700公斤的渦軸5甲發動機了，當務之急，葉明就得給直-7換一個輕便且動力強悍的發動機。

 好在，在直升機的發動機技術方面，葉明有非常多的技術儲備。

 就比如葉明所掌握的黑鷹直升機製造技術中，黑鷹直升機上的美製ge-t700-701a渦軸發動機就是一款非常優秀的發動機。