第408章 卡-25直升機

 作為西科斯基公司為華夏特製的一款高原發動機，ge-t700-701a渦軸發動機的功率達到了1450千瓦（近2000軸馬力），這樣強大動力的發動機比普通型號的黑鷹直升機（民用款）性能要提升了30％，和黴軍現役的軍用款黑鷹直升機也相差無幾了。

 雖然ge-t700-701a渦軸發動機的性能非常優秀，但是考慮到授權合同中不能出口的限制，所以葉明沒法將這種發動機作為出口使用。

 而除了ge-t700-701a渦軸發動機外，國內大量裝備的海鷹直升機也在葉明的考慮範圍之內，海鷹直升機仿自法國的as-365“海豚”直升機，雖然在設計之初，葉明也做出了很多外觀修改，但發動機卻幾乎沒有變化，仍舊是仿製的原機的透博梅卡公司“阿赫耶”1c自由渦軸發動機，這種發動機被上級命名為渦軸5x。

 但是渦軸5x發動機是一種中型直升機發動機，這款發動機的原型“阿赫耶”1c自由渦軸發動機，原本是“海豚”最初型號sa360單發輕型直升機的發動機，它的單臺功率為547千瓦（744軸馬力），即便葉明改進的渦軸5x性能有所提升，但也只有800軸馬力，或許在中型直升機上，渦軸5x的性能足夠優秀，但它卻無法為重型直升機提供足夠大的動力。

 還有直-8上裝備的惠普公司的pt6b-67a發動機也和西科斯基公司ge-t700-701a渦軸發動機一樣的問題，即便是葉明能夠仿製，也不能光明正大的出口，甚至在雙方撕破臉之前都不能仿製，因為華夏並沒有得到惠普公司的仿製授權。

 惠普公司暫時還沒有對華夏採用“卡脖子”的政策，在直-8採購pt6b-67a發動機非常配合，雙方的合作目前還比較和睦。

 至於ch-47支奴乾重型運輸直升機的t55-l-7發動機，這種肯定要藏著用的裝備根本不可能出口任何一個零部件，葉明想都不想就把它pass掉了。

 思來想去，葉明突然發現，自己腦海裡的直升機種類型號雖然多，但能用來出口的大多都是中小型直升機，而大型直升機都有各種各樣的問題，而無法出口到國外，這讓他煩躁不已。