第407章 生不逢時的直-7項目

 或許是為了預防萬一，差瓦立將軍還是提醒道：“葉總工，我們軍方需要的可是一款能反艦、反潛、海上搜救等多功能於一身的軍用直升機，你說的直-7應該能實現這些戰術需要吧！”

 “當然沒有問題，否則我們的直-7也不能稱之為多用途直升機了，您就放心好了，一個月後，歡迎您再次訪問，我一定會讓您大吃一驚的。”葉明十分自信的回道，他心裡盤算起來，直-7的技術早在數年前，葉明就通過吳青山的關係獲取到了，也對這款重型直升機的優劣有了一定的瞭解，聽說哈飛還有幾架原型機，技術有所改進，葉明打算借鑑一下，如果可以應用上，那就以哈飛的直-7重型直升機為基礎改造。

 直-7項目一開始得到了上級領導極大重視，這從直-7項目的參與單位就能看出，這款直升機的總體設計由直升機研究院負責。

 而直-7的發動機、減速器和傳動系統研究則由株洲發動機研究所牽頭設計研究，574廠和bj航空材料研究所承擔發動機、主減速器的生產。

 再由飛行試驗研究所承擔機體機構、系統件生產、總裝和試飛，另有573廠負責主尾槳，自動傾斜器的生產，最後再由哈飛（112廠）和航空研究院直升機設計所（602所）進行組裝生產，幾家國內知名軍工單位歷時5年時間，這才有了這款單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機的誕生，在直-7下馬前，直-7已經生產了好幾架測試機了。

 所以，直-7擁有得天獨厚的優勢，未來沒有獲得上級的青睞，也只能說是生不逢時，其一是它的發動機實在太拉胯，以葉明所知，直-7當初的研究程度已經達到了接近量產的階段，它的唯一缺陷就是發動機馬力不足，穩定性也略差。

 未來很多媒體都對直-7的下馬深表遺憾，但所有人都能認識到，直-7的結構強大過大，使得機體結構嚴重超重，加上為其量身定製的發動機性能落後於國外發動機，嚴重拉低了這款直升機在上級領導心目中的地位，這才會有直-7下馬的事情發生。

 直-7重型直升機使用的是兩臺改進型渦軸-5a自由渦輪發動機。