北風月下寒 作品
第393章 直-17項目(第3頁)
在葉明的努力下,這架直升機的構造已經深深的刻入了他的腦海裡,恐怕這個世上再沒有誰比他更懂這架直升機了。
雖然t55-l-11發動機的構造精密,但這對葉明並不算什麼,他甚至可以對其進行一定的簡化,使其安全性、穩定性更高一些。
至於ch-47的發動機、螺旋槳受損後無法控制的問題,葉明也沒有太好的辦法,他只能對ch-47的機體材料做出一定的調整,大量採用鈦合金鋼板框架,使其在墜落過程中能夠承受較大的衝撞力而不會散架。
而且,相較於原本ch-47使用的鋁合金、鋼質機體,鈦合金材料的強度更高,耐熱耐腐蝕性更好,而且鈦合金的重量更輕。
雖然鈦合金的價格要比鋁合金、鋼材貴上幾倍,但相較於黴國的鋼材價格,國內的鈦合金材料簡直便宜到了極點,正值國內鈦合金材料產能大爆發,國內的鈦合金價格還不到黴歐市場價的五分之一,而且還是用軟妹幣結算。
所以,在國內鋼鐵廠鈦合金產能足夠的情況下,國產的ch-47直升機完全可以大量採用鈦合金材料。
因為考慮到ch-47直升機的飛行安全性不高的情況,為了防止墜機,葉明不僅借鑑了黑鷹直升機的技術,為前後四個主起落架使用了兩級油液緩衝支柱吸收動能。
正常降落時,這種起落架僅下方支柱發揮作用,而在墜機情況發生時,下方支柱達到收縮極限後會解除對上方支柱的鎖定,兩者相繼吸收墜地動能,能夠最大限度的阻止衝擊力傳導到直升機機體內部。