第393章 直-17項目(第2頁)

 可當時這兩架直升機並沒有被民航公司接收走，而是將其運到直升機所，對其“大卸八塊”進行了研究，因為直升機所有過拆解ch-47軍用型直升機的經驗，所以上級對於這個項目寄予厚望。

 通過直升機所的技術人員不斷的研究和探索，終於掌握了一些此型直升機的設計特點和製造工藝，由於有了兩架完好的民用型ch-47直升機作為參照，所以直升機所很快就仿製出了國產的直-17重型運輸直升機。

 可惜，直-17的t55-l-11發動機仿製工作一直是個大問題，直升機所耗費了海量的資金也沒有讓國產發動機達到t55-l-11發動機的水平，而且直-17的實驗機自生產出來後就大小故障不斷，甚至還出現了駕駛人員傷亡的情況，這也是該項目被勒令下馬的最主要原因。

 而t55-l-11發動機的製造難度確實非常高，縱列式雙旋翼的傳動系統極其複雜，需要兩臺發動機通過套軸向旋翼進行功率輸出。

 同時，ch-47直升機的減速系統更加複雜，通過3組減速器將兩臺發動機產生的功率平均分配到兩個旋翼上，這樣的設計在傳動系統結構方面要求極高的工藝水平和精密度，對直升機的生產、維護工作造成了極大的困難程度，隨便那個小環節上出現技術問題，都會對直升機上的兩臺發動機穩定性造成致命的影響，因為兩臺發動機是同步的，所以ch-47是無法在單槳的情況下飛行的，只要有一點故障，任意一個螺旋槳出現微小故障，那怕是任意一臺發動機的轉速出現問題，都會對這架直升機造成不可挽回的災難結局。

 製造難度太大，太精密，安全性無法保證，這也是直升機所拿到了三架ch-47卻對它的發動機仿製任務無能為力的主要原因。

 而這在葉明手裡就不算什麼了，他在獲得了這架直升機後，第一時間就將其掃描到了腦海中，通過極其繁雜的演算，葉明能夠確定那個部件是位於那個位置，在將所有能夠確定位置的部件安裝完畢後，他再按照自己製造直升機的經驗判斷那些缺少的零部件形狀，即便是無法判斷，他也可以採用相應的零部件來替換原有的部件，並通過大腦的演算，判斷這個更換上的零部件能否起到應有的作用。