第393章 直-17項目

 其實，葉明也發現了，他經手修理的這架ch-47恐怕不是後世裡黴日軍演中常常露面的那款，而是早期型號。

 事實上，只要算算年份就知道，這款軍用運輸直升機會一直使用到2022年以後。

 而葉明得到的這架ch-47直升機是在70年代中期才被南越人搞到手的，很大幾率是早期的幾個型號之一，所以載重量和性能並不如傳說的那麼強大。

 可惜這架直升機的零件丟失比較嚴重，機體塗漆也脫落很多，顯得鏽跡斑斑，葉明根本無從考證這到底是那個型號的ch-47直升機。

 實際上，葉明猜的沒錯，他還原的這架ch-47是c型機中的一種，單臺功率3750軸馬力（2800千瓦）的萊康明公司t55-l-11發動機，最大載員可以達到55人，艙內裝載能力比較優秀，達到了13噸，但是外掛能力只有8噸，如果減少油料等必要物資，或許能達到10噸載重，但這種情況下是無法作戰的。

 ch-47c型量產機型有3種子型號，其中最早期的型號採用萊康明t55-l-7c發動機（輸出功率2，850匹軸馬力），這款直升機的外掛運載能力只有不到5噸，和ch-47a/b兩種型號並沒有太大的區別。

 而葉明這架則是採用功率更強的萊康明t55-l-11發動機（輸出功率3，750匹軸馬力）與配備俯仰穩定增益系統（psas系統）的超級c型。

 而t55-l-11c渦軸發動機的構造極其精密，使得這款發動機非常難以維護，這使得它在南越戰場上屢屢因為技術故障而墜毀，也正因為這個原因，南越人才獲得了多架該型號直升機。

 為了解決這個技術問題，波音公司只能為ch-47換回了原來的t55-l-7c發動機，但為其配備了俯仰增穩系統，以保證這款直升機的安全性。

 葉明不知道的是，直升機所一直以來都有一個直-17的重型運輸直升機的項目，只不過，這個項目也因為各種原因而下馬了。

 其實，在前些年國內引入黑鷹直升機的過程中，主持談判工作的陳默和於海兩人，不僅引進了黑鷹直升機，還順手引進了兩架民用ch-47直升機，原本這兩架直升機是要作為華夏民航的客/貨運輸直升機使用的。