第392章 量產CH-47重型運輸直升機(第3頁)

 葉明不是不想去試試10萬噸級鍛壓機的威力，但是考慮到國產運-102客機的生產任務繁重，葉明就算是跟謝紅軍提這個要求，也只會讓他為難而已，所以葉明還是選擇用5萬噸模鍛壓機來製造ch-47的機體。

 葉明也發現，自己現在看到的這架ch-47支奴幹直升機似乎沒有後世傳說的那麼大載重力。

 據葉明所知，後世小日子也裝備了這款運輸機，還宣稱他們改造的ch-47運輸直升機最大起飛重量能達到22噸，機艙內最大運輸能力有13噸左右，外掛最大運載能力有12.7噸左右，這個運載力足以外掛一輛十噸級的輕型坦克了。

 將近13噸的外掛能力，除了葉明在2022年聽說過的米-26直升機外，似乎也只有黴國的ch-53k了，這兩款都有著外掛15噸以上的掛載能力，在載重方面，還是米-26略勝一籌，能達到20噸的極限載重。

 米-26是蘇聯於1983年研製成功並交付軍方使用的一款新型直升機，葉明對其有些瞭解，雖然他不知道米-26的具體性能，但是他卻知道這款直升機的缺陷非常多，除了載重能力強悍，其他方面的能力都不強。

 前世，葉明在2019年就聽說華夏已經跟大毛談妥要引進米-26的生產線，但是到了2022年都還沒有談成，所以那時的華夏只引進了4架米-26重型直升機，其中一架還因為故障原因墜毀了，所以這款有著極大安全隱患的直升機不被國內認可也是有原因的，或許正是因為這個原因，國內才會停止採購這款直升機的生產線也說不定。

 葉明現在拿不到米-26，而黴國的ch-53k還沒開始研發，按照歷史，它要到2014年才會交付給黴國軍方。

 所以，葉明目前能得到的最好的運輸機就是眼前的這架ch-47了。