北風月下寒 作品
第287章 以其人之道還治其人之身(第3頁)
按此時1:3.7匯率換算一下,這個價格已經被壓到了270萬美元的超低價了。
北飛廠和滬飛廠肯用成本價賣這批飛機也是有意為之,畢竟要讓華夏民航公司內部有反對意見的人閉嘴,他們也只能先讓這些只看重利益的傢伙試用,等用好了,再買時自然價格要漲一些了,這招還是跟麥道公司他們學的呢!
1000萬軟妹幣這個價格確實被壓的太低了,即便是那三家知道,他們也跟不起,因為他們的成本又又又上漲了,現在他們的成本已經翻番了,那裡還跟的起。
而與此同時,北飛廠和滬飛廠的維修車間也可以對波音、空客、麥道的客機進行維修了,在葉明給出了這幾款客機的設計圖紙後,他們雖然不能仿製,但是維修時還是能起到很大作用的。
所以,三大公司忙了一場,又是降價又是打壓,卻還是被y-102客機給衝出來了。
而且,他們發現運-102的成本遠低於他們的客機,這一發現讓他們大驚失色,因為,一旦讓華夏的運-102客機打入國際市場,那還有他們的容身之地。
無奈,他們只能放棄了繼續與運-102打價格戰,恢復到了原本的價位,這一決定,也變相的宣告他們幾家退出了華夏民航客機市場。
這幾家低價傾銷好不容易佔領了市場,卻轉眼間就華夏國產客機翻了盤,他們也成了名副其實的冤大頭,前後耗費數億美元的鉅款,卻沒有收到一分錢的紅利。
明著幹不過,可是這些高管也有後招,他們幾家選擇對華夏客機的國外適航許可證下了黑手,他們聯繫並賄賂世界上大部分國家的民航公司,不許他們通過y -102客機的適航許可。
他們這一損人利己的做法,這讓y-102的出國之路晚了近十年時間,一直到90年代中期,華夏的經濟已經強到一定地步後,那些國家才不得不捏著鼻子通過了運-10系列客機的適航許可。