第287章 以其人之道還治其人之身(第3頁)

 按此時1：3.7匯率換算一下，這個價格已經被壓到了270萬美元的超低價了。

 北飛廠和滬飛廠肯用成本價賣這批飛機也是有意為之，畢竟要讓華夏民航公司內部有反對意見的人閉嘴，他們也只能先讓這些只看重利益的傢伙試用，等用好了，再買時自然價格要漲一些了，這招還是跟麥道公司他們學的呢！

 1000萬軟妹幣這個價格確實被壓的太低了，即便是那三家知道，他們也跟不起，因為他們的成本又又又上漲了，現在他們的成本已經翻番了，那裡還跟的起。

 而與此同時，北飛廠和滬飛廠的維修車間也可以對波音、空客、麥道的客機進行維修了，在葉明給出了這幾款客機的設計圖紙後，他們雖然不能仿製，但是維修時還是能起到很大作用的。

 所以，三大公司忙了一場，又是降價又是打壓，卻還是被y-102客機給衝出來了。

 而且，他們發現運-102的成本遠低於他們的客機，這一發現讓他們大驚失色，因為，一旦讓華夏的運-102客機打入國際市場，那還有他們的容身之地。

 無奈，他們只能放棄了繼續與運-102打價格戰，恢復到了原本的價位，這一決定，也變相的宣告他們幾家退出了華夏民航客機市場。

 這幾家低價傾銷好不容易佔領了市場，卻轉眼間就華夏國產客機翻了盤，他們也成了名副其實的冤大頭，前後耗費數億美元的鉅款，卻沒有收到一分錢的紅利。

 明著幹不過，可是這些高管也有後招，他們幾家選擇對華夏客機的國外適航許可證下了黑手，他們聯繫並賄賂世界上大部分國家的民航公司，不許他們通過y -102客機的適航許可。

 他們這一損人利己的做法，這讓y-102的出國之路晚了近十年時間，一直到90年代中期，華夏的經濟已經強到一定地步後，那些國家才不得不捏著鼻子通過了運-10系列客機的適航許可。