第286章 打壓華夏客機項目(第3頁)

 但暫時他們還是無法認識到這種情況的，他們還是按照自己的老觀念來看待華夏，看待華夏的工業製造能力。

 聽到董事長先生將話題轉到運-102客機的價格問題上，那位第一個發言的董事追問道：“皮埃爾先生，我不知道您說的這些跟華夏人的採購項目有什麼關係嗎？”

 皮埃爾松雖然不喜歡別人打斷他的話，但這個董事是德國股份的代言人，這個德國人的手中握有空客公司11%的股份，跟皮埃爾松的股份是一樣的，所以這人是空客公司的第二號人物，皮埃爾松自然不敢怠慢，忙說道：“當然有關係，各位可以想象一下，如果沒有外部競爭壓力，華夏人是否會直接採購他們的y-102呢！”

 “那是當然，如果我是華夏飛機制造廠的領導，我會在y-102客機設計完成後的第一時間，就花大價錢擴建y-102的生產線，好讓它的產能大幅增加，這樣就能快速佔領市場了。”說話的這人是來自西班牙的股東，這位股東手裡有4%的股份，是除了法國、德國以外的第三大股東，除了這三家，其它國家手裡的股份大多都是1%左右。

 聽到西班牙的股東贊同自己，皮埃爾松也衝對方點了點頭：“阿方索先生說的沒錯，華夏人確實這麼做了，他們花費巨資搭建的生產線已經在快速建設當中，如果我們不能在努力一些，很可能再過個五年十年，華夏市場就都是他們自己國產的客機了，即便他們自己的客機成本價要更貴一些，但是隻要我們不降價，他們的飛機就能賣的出去，所以降價銷售是我們唯一的選擇了，而且，我們甩賣並不是完全沒有回報的，我們可以在維修和更換設備方面想辦法將損失給撈回來，我想他們只要購買了，應該沒辦法避免機械故障吧，只要我們大幅增加維修費和零部件採購費用，這筆錢並不難賺回來。”