第241章 紅旗轎車(第2頁)

 葉建國趕忙上前一步扶住了姚斌，他安慰道：“姚老，您放心，只要有我葉建國在一天，紅旗這個牌子就不會倒，您安心養病，不要為紅旗汽車廠的事情擔心，我向您保證，我一定能讓紅旗轎車重新崛起。”

 看到姚斌病懨懨的仍舊來參加簽約儀式，葉建國感到一陣心酸，對於姚老的遭遇他也感同身受。

 或許，正是因為這個原因，葉建國才會捨棄眼前的利益，讓利給一汽和中汽，儘量將所有壓力都放到自己身上。

 因為他知道，除了他以外，沒有人能承擔這份重擔，範廠長新上任，受不起指責，姚老則是已經受盡了責難。

 合資後的股份，自然是又出錢出場地又出人的618廠拿到了大頭，佔有49%的股份，相對於葉建國的付出，明顯這個份額是低了。

 而出技術出設備又出人的一汽拿到了40%的股份，對於這個份額，沒有人能說範廠長的不是，畢竟他們付出的只是一個瀕臨停產的品牌，和一個不值多少錢的簡陋車間跟工人。

 而中汽公司則拿到了剩下的11%。

 三家企業中，中汽的付出應該是最少的，因為上極要求，中汽已經在逐步退出實體產業，從今往後的主要任務是搞好行業規劃管理、信息、技術政策以及對中小企業進出口業務的服務。

 所以，中汽幾乎將絕大部分的一線技術骨幹都送到了新成立的紅旗轎車廠，佔了紅旗汽車廠工人一半還多。

 但也正是因為中汽只出了人，就沒有出一分錢，也沒有出一點技術。

 所以他們才只拿到11%，雖然不多，但也足夠讓中汽上下心滿意足了。

 畢竟這筆股份幾乎是白拿的，不給股份的話，他們廠也會逐步將這些工人白白送到一汽或者二汽這些實體企業中去。

 姚斌原本沒想要股份的，他只是想居中撮合618廠跟一汽的合作，通過618廠龐大的資金支持，讓紅旗轎車繼續改進生產下去。

 這也是為了不讓紅旗汽車徹底停產，畢竟停產日期越來越近了，時不我待！

 在葉建國的堅持讓利下，姚老還是接受了這個很不“合理”的股權分配方案。

 至於說618廠只拿到49%的股份，這也是葉建國有意為之。