辣條鯊手 作品
第四百七十八章 以靜制動，特斯拉也能遙遙領先？(第3頁)
“要不繼續降價？”
有人畏畏縮縮開口。
“除了降價，還有別的嗎？”韓雄華沒有采納。
他們已經降價30%了，豪華車型降了40%，如果再降，那就是奔著打對摺去的了。
話音落下，無人回應。
比配置，你比不過，除了降價還有其他的路？
很明顯。
奔馳集團沒有了！
除非說s級當白菜賣，但那樣的話，一臺就要虧掉上百萬，這是他們不能接受的。
見沒有人回答，韓雄華又在心中怒罵陳星道：“有那配置不知道提高點售價，真要把我們都逼上絕路，陳星這根該死的攪屎棍，真是讓人厭惡！”
定價低，配置高，這根本就無法去針對，除非出一款比領航001更低價格，更高配置的新能源車輛，可這裡面的技術壁壘太高了，他們完全沒有把握造出。
……
入夜時分。
深城下起了絲絲細雨。
春季的到來，也意味著雨季的到來，粵東省是出了名的雨水多，蚊蟲多。
陳星泡了杯咖啡，坐在自己辦公室悠閒地觀看面前顯示屏，特斯拉model s的發佈會已經開始，此時直播間的觀看人數高達100萬人，都是吃瓜網友、友商同行，還有車圈的博主們。
領航001已經開了個好頭，後發制人的特斯拉model s，它會帶來怎樣的驚喜？
陳星帶著這個疑問觀看，其他人同樣也是。
隨著發佈會燈光熄滅，聚光燈打在了發佈會現場的後臺入口，馬嘶克身穿黑色西服，面容冷峻，快步走上演講臺。
“歡迎來到特斯拉model s的發佈會，我是馬嘶克。”
馬嘶克打了聲招呼。
或許是為了照顧不懂英文的觀眾，直播間有專門的同聲翻譯，可以無障礙地觀看直播。
“今晚，我將為大家帶來一系列技術創新成果。”
“現在我們把目光看向我身後的Led屏幕，這是我們特斯拉針對龍國市場推出全新電動車型，名叫特斯拉model s。”
“這款車型在續航、性能和設計上實現了前所未有的突破，它搭載了更先進的鋰電池技術，續航里程達到了900公里。”
“同時，我們還升級了自動駕駛系統，通過更智能的算法和傳感器，實現了視覺感知模式的自動駕駛，相比較於激光雷達，它更接近我們人類的駕駛方式。”
說到這裡的時候，馬嘶克來到了演講臺一側，看了眼Led屏幕道：“下面讓我們用一段視頻來了解，視覺感知的先進性。”
話音剛落。
一段3分鐘的視頻播出。
視頻裡的特斯拉在城市道路穿梭自如，還學會了人類的加塞，搶道等駕駛習慣。
在後半段的時候，視頻還拿領航001進行了對比，凸顯出領航汽車的死板。
由於是L3級別無人駕駛技術，陳星給工程師的要求是，絕不能違反道路交通法。
因為他經常開車，很清楚加塞、搶道其實節省不了多長時間。
對此，龍興集團技術團隊還做過測試，一輛領航001嚴格遵守交通法，一輛則是要求以最快的速度，抵達目的地，過程可以選擇性的違反交通法。
同樣300公里的行程，遵守交通法的領航001只比不遵守的慢15分鐘，差距並不大。
也正因如此，陳星並不打算讓領航車主冒風險，要是實在趕時間，也完全可以自己來開。
“還別說，特斯拉的視覺感知，好像確實比領航汽車的激光掃描要高級不少啊！”
“不一定兄弟，人家激光掃描可以掃描黑暗環境，或者視線受阻環境，純視覺的感知，那豈不是和人眼一樣看不見？”
“不得不說，視頻裡面的加塞確實可以啊，就是不知道是L級的無人自動駕駛技術。”
“特斯拉還是厲害啊，怪不得能在國外生存下來。”
直播間觀眾你一言，我一語，探討著到底是視覺感知好，還是激光雷達的掃描好。
而在發佈會現場的馬嘶克，在播放完視頻以後，連忙開口道：“我們不希望用戶駕駛的是一輛呆板車輛，因為它的存在，或許會影響到其他人的駕駛。”
一字一句非常明顯了，他就是在內涵領航001的無人駕駛技術可能會成為馬路三大媽。
開過高速的都基本遇到過，兩輛車或三輛車把道路全佔，並排行駛的情況。
並排行駛，時速嚴格控制在60左右，這些車就被稱為馬路的大媽，讓人恨不得撞上去，看看到底是什麼妖魔鬼怪駕駛，這也是車主最討厭的駕駛習慣。
馬嘶克能用這個點抨擊，顯然做足了功課。
然而還沒完，他又繼續說道：“我們的高壓平臺將大幅減少碳化硅的使用，同時永磁電機將完全擺脫稀土材料的依賴，它們不僅保持了能效，還降低了製造成本，大家可以期待一下最終價格。”
這句話說出，陳星就嗅到不尋常的意味了，但他並沒有過多觸動，喝了口咖啡繼續觀看。
馬嘶克也不斷講述著特斯拉model s的優點，時不時拿領航001出來做對比。
一體化壓鑄，特斯拉有。
2000兆帕的車身強度，特斯拉有。
米其林輪胎，特斯拉有。
800伏的高壓平臺，特斯拉同樣配備了。
但在零百加速上，馬嘶克沒敢拉領航001出來對比，而是找了奔馳寶馬奧迪這種燃油車，因為它的成績只有3秒，足足比領航001慢了0.19秒。
接近的點，對比。
不同的點，對比。
落後的點，避開。
馬嘶克重新定義了什麼叫“遙遙領先”，也給其他車企老總做了個榜樣，連遠在帝都的雷布斯看了發佈會，都忍不住驚歎：
“本以為我的雷式對比法就很耍賴了，沒想到馬式遙遙領先比我更加耍賴！”
經過兩小時選擇性的“遙遙領先”，馬嘶克也按下遙控器道：“下面我們公佈價格，大家也可以先猜一猜。”
話音落下。
現場觀眾紛紛吶喊。
“30萬！”
“32萬！”
“29.9萬！”
“20萬！”
因為有領航001這個例子，觀眾都沒有把價格往高了猜。
如果是以前燃油車，他們肯定猜50萬以上，甚至可以到70萬。
可誰叫前面有個老六，像似定海神針一樣，將新能源汽車的價格徹底鎖死。
“或許我們可以猜的再低一點，算了，還是直接公佈吧。”
下一秒。
Led屏幕出現價格。
特斯拉model s標準版：17萬。
特斯拉model s至尊版：19.9萬。
有人畏畏縮縮開口。
“除了降價，還有別的嗎？”韓雄華沒有采納。
他們已經降價30%了，豪華車型降了40%，如果再降，那就是奔著打對摺去的了。
話音落下，無人回應。
比配置，你比不過，除了降價還有其他的路？
很明顯。
奔馳集團沒有了！
除非說s級當白菜賣，但那樣的話，一臺就要虧掉上百萬，這是他們不能接受的。
見沒有人回答，韓雄華又在心中怒罵陳星道：“有那配置不知道提高點售價，真要把我們都逼上絕路，陳星這根該死的攪屎棍，真是讓人厭惡！”
定價低，配置高，這根本就無法去針對，除非出一款比領航001更低價格，更高配置的新能源車輛，可這裡面的技術壁壘太高了，他們完全沒有把握造出。
……
入夜時分。
深城下起了絲絲細雨。
春季的到來，也意味著雨季的到來，粵東省是出了名的雨水多，蚊蟲多。
陳星泡了杯咖啡，坐在自己辦公室悠閒地觀看面前顯示屏，特斯拉model s的發佈會已經開始，此時直播間的觀看人數高達100萬人，都是吃瓜網友、友商同行，還有車圈的博主們。
領航001已經開了個好頭，後發制人的特斯拉model s，它會帶來怎樣的驚喜？
陳星帶著這個疑問觀看，其他人同樣也是。
隨著發佈會燈光熄滅，聚光燈打在了發佈會現場的後臺入口，馬嘶克身穿黑色西服，面容冷峻，快步走上演講臺。
“歡迎來到特斯拉model s的發佈會，我是馬嘶克。”
馬嘶克打了聲招呼。
或許是為了照顧不懂英文的觀眾，直播間有專門的同聲翻譯，可以無障礙地觀看直播。
“今晚，我將為大家帶來一系列技術創新成果。”
“現在我們把目光看向我身後的Led屏幕，這是我們特斯拉針對龍國市場推出全新電動車型，名叫特斯拉model s。”
“這款車型在續航、性能和設計上實現了前所未有的突破，它搭載了更先進的鋰電池技術，續航里程達到了900公里。”
“同時，我們還升級了自動駕駛系統，通過更智能的算法和傳感器，實現了視覺感知模式的自動駕駛，相比較於激光雷達，它更接近我們人類的駕駛方式。”
說到這裡的時候，馬嘶克來到了演講臺一側，看了眼Led屏幕道：“下面讓我們用一段視頻來了解，視覺感知的先進性。”
話音剛落。
一段3分鐘的視頻播出。
視頻裡的特斯拉在城市道路穿梭自如，還學會了人類的加塞，搶道等駕駛習慣。
在後半段的時候，視頻還拿領航001進行了對比，凸顯出領航汽車的死板。
由於是L3級別無人駕駛技術，陳星給工程師的要求是，絕不能違反道路交通法。
因為他經常開車，很清楚加塞、搶道其實節省不了多長時間。
對此，龍興集團技術團隊還做過測試，一輛領航001嚴格遵守交通法，一輛則是要求以最快的速度，抵達目的地，過程可以選擇性的違反交通法。
同樣300公里的行程，遵守交通法的領航001只比不遵守的慢15分鐘，差距並不大。
也正因如此，陳星並不打算讓領航車主冒風險，要是實在趕時間，也完全可以自己來開。
“還別說，特斯拉的視覺感知，好像確實比領航汽車的激光掃描要高級不少啊！”
“不一定兄弟，人家激光掃描可以掃描黑暗環境，或者視線受阻環境，純視覺的感知，那豈不是和人眼一樣看不見？”
“不得不說，視頻裡面的加塞確實可以啊，就是不知道是L級的無人自動駕駛技術。”
“特斯拉還是厲害啊，怪不得能在國外生存下來。”
直播間觀眾你一言，我一語，探討著到底是視覺感知好，還是激光雷達的掃描好。
而在發佈會現場的馬嘶克，在播放完視頻以後，連忙開口道：“我們不希望用戶駕駛的是一輛呆板車輛，因為它的存在，或許會影響到其他人的駕駛。”
一字一句非常明顯了，他就是在內涵領航001的無人駕駛技術可能會成為馬路三大媽。
開過高速的都基本遇到過，兩輛車或三輛車把道路全佔，並排行駛的情況。
並排行駛，時速嚴格控制在60左右，這些車就被稱為馬路的大媽，讓人恨不得撞上去，看看到底是什麼妖魔鬼怪駕駛，這也是車主最討厭的駕駛習慣。
馬嘶克能用這個點抨擊，顯然做足了功課。
然而還沒完，他又繼續說道：“我們的高壓平臺將大幅減少碳化硅的使用，同時永磁電機將完全擺脫稀土材料的依賴，它們不僅保持了能效，還降低了製造成本，大家可以期待一下最終價格。”
這句話說出，陳星就嗅到不尋常的意味了，但他並沒有過多觸動，喝了口咖啡繼續觀看。
馬嘶克也不斷講述著特斯拉model s的優點，時不時拿領航001出來做對比。
一體化壓鑄，特斯拉有。
2000兆帕的車身強度，特斯拉有。
米其林輪胎，特斯拉有。
800伏的高壓平臺，特斯拉同樣配備了。
但在零百加速上，馬嘶克沒敢拉領航001出來對比，而是找了奔馳寶馬奧迪這種燃油車，因為它的成績只有3秒，足足比領航001慢了0.19秒。
接近的點，對比。
不同的點，對比。
落後的點，避開。
馬嘶克重新定義了什麼叫“遙遙領先”，也給其他車企老總做了個榜樣，連遠在帝都的雷布斯看了發佈會，都忍不住驚歎：
“本以為我的雷式對比法就很耍賴了，沒想到馬式遙遙領先比我更加耍賴！”
經過兩小時選擇性的“遙遙領先”，馬嘶克也按下遙控器道：“下面我們公佈價格，大家也可以先猜一猜。”
話音落下。
現場觀眾紛紛吶喊。
“30萬！”
“32萬！”
“29.9萬！”
“20萬！”
因為有領航001這個例子，觀眾都沒有把價格往高了猜。
如果是以前燃油車，他們肯定猜50萬以上，甚至可以到70萬。
可誰叫前面有個老六，像似定海神針一樣，將新能源汽車的價格徹底鎖死。
“或許我們可以猜的再低一點，算了，還是直接公佈吧。”
下一秒。
Led屏幕出現價格。
特斯拉model s標準版：17萬。
特斯拉model s至尊版：19.9萬。