辣條鯊手 作品
第四百五十章 領航001汽車，連輪胎都有黑科技(第3頁)
“啪啪啪——”
陳星話音落下那刻，現場再次掌聲不斷。
直播間觀眾也沒有閒著，聽了陳星的講述，也開始發送彈幕說出自己的看法。
“信息量太大了吧，代步買菜的同時，兼顧運動性能和駕駛樂趣，這難道說車不會太貴？”
“買菜車？你管這叫買菜車？”
“這種輪胎尺寸的設計，說明陳總是兼顧到一部分年輕群體的，畢竟有條件的話，誰不喜歡甩甩尾，漂漂移？”
“就衝陳總這句話，我感覺50萬可以拿下了！”
“代步買菜”這四個字的出現，就註定了領航001的價格不會太貴，這就是不經意間，陳星給觀眾的爆料。
反觀深城國際競速賽車場看臺，不少老總已經開始皺眉，有點心神不寧了。
剛才陳星飆車出場，他還以為領航001定位是豪華轎跑，最少也要100萬起步那種。
但你現在說日常代步？
日常代步是什麼車？
10萬以內的車，都可以稱之為日常代步車。
為什麼這樣說？
因為10萬以內的車，它並不能兼顧太多東西，要麼動力不足，要麼懸掛不行。
不過如果你想玩漂移，那還是可以做得到的，但需要極高的車技去配合。
“前窄後寬，偏運動的設計，居然不是轎跑嗎？還是說，陳星你在忽悠我們？”本田集團一把手，大瀧一木喃喃自語。
“這到底是日常代步車還是轎跑？”馬嘶克也有疑問。
你說它是日常代步車吧，人家給你整點運動屬性，還能玩漂移過彎，側停剎車。
你說它是轎跑吧，陳星又說日常買菜，一時間讓人分不清領航001的屬性定位，到底是普通日常買菜車，還是高端轎跑，還是說平民級別的轎跑？
在所有人都疑惑時，陳星按下手中遙控器道：“說完了尺寸，我們說說輪胎的材質。”
“領航001的輪胎是由龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三家共同研發，叫做超磨1代。”
“什麼超模？”
話音落下那刻，直播間觀眾又炸開了鍋，不少人把“超磨”聽成了“超模”，陳星似乎早有預料，連忙解釋。
“是磨砂的磨，各位不要誤會。”
“哈哈哈。”
不解釋還好，一解釋，現場的觀眾就忍不住笑了。
羅浩更是看向雷布斯和任國非，忍不住調侃道：“到底的誰取的名字，超磨1代，不知道的還以為你們在酒吧研發的呢！”
“你問雷總吧。”
任國非投去個無奈眼神。
“超耐磨不就是超磨嘛，取名超磨1代非常合適啊。”雷布斯攤了攤手，表示無辜道。
“我只能說，雷總不愧是你，其他輪胎打幾千萬廣告都沒辦法讓人記住，但你這超磨一出，連我都記下來了。”比亞迪老總王福忍不住豎起拇指。
以前他總聽圈內人說，不要和雷布斯比營銷，你玩不過他，現在一見確實如此。
畢竟誰能想到“超模”不是在車內，而是在車下面，還被駕駛員每天無情蹂躪。
臺上的陳星在簡單解釋不是“超模”以後，又按下了遙控器，Led屏幕畫面也彈出了輪胎的新型科技。
“我們的超磨1代輪胎雖說名字獨特，但內在確實很能打，它不僅有rfid芯片追蹤技術，將射頻識別芯片植入輪胎側壁，實時追蹤和收集輪胎的數據，確保行駛安全，並且還有自動修復功能。”
“？？？”
自動修復一出，觀看直播的觀眾，連帶現場的車企老總又懵了。
“輪胎自動修復？”
“陳總你別告訴我，這特麼越來越厚，輪胎越開越好哈，這可是違背常識的！”
“怎麼感覺陳總在忽悠我！”
“自動修復輪胎，是不是就是說以後都不用買輪胎了？”
用車成本為什麼貴？
汽車除了要吃油或吃電、還要進行日常維護保養，以及必不可少的輪胎更換。
一條嶄新的輪胎，一般來說是六萬公里就需要進行更換，如果不及時更換，被磨光滑的表面遇到積水路段就很容易打滑。
像普通的輪胎，一條就要三四百塊錢，四個輪子更換就是一千多塊錢的支出。
如果要換米其林輪胎，那麼一條的價格就要七八百，更貴的甚至可以破萬！
演講臺的陳星看著友商老總們吃驚的表情，自然能猜到他們想些什麼，自我調侃一句道：
“各位別誤會，超磨1代的自我修復不代表輪胎不會磨損或損壞，而是在行駛過程中產生的小裂紋，小漏洞可以被自我修復。”
隨後，他又繼續說道：“這是因為我們在輪胎內側噴塗一層特殊配方的高分子記憶橡膠，當輪胎被異物，如釘子扎入時，胎內壓力會促使這層密封膠迅速包裹住異物，並覆蓋大面積胎肩區域，從而有效修復約80%的螺絲釘等尖銳物體造成的損傷。”
“總結就是，小剮小蹭對於我們這款輪胎來說傷害有限，可以更好的延長輪胎使用壽命。”
“好！”
現場觀眾已經開始叫好。
輪胎都有黑科技，那汽車其他配置可能沒有嗎？
無論是來到現場的觀眾，還是直播間的觀眾都越發期待領航001汽車的深度介紹。
然而在另一邊。
法國，克萊蒙費朗市。
米其林總部大樓，首席執行官米歇爾·羅利耶臉已經垮下來了，咬緊牙關道：“輪胎自我修復技術？這不是我們的《selfseal自修復輪胎技術》嗎？”
他萬萬沒想到，龍興集團和其他車企的“仙人大戰”，第一個受到波及的是自家公司。
《selfseal自修復輪胎技術》本來米其林公司是打算在2016年中旬發佈的，沒想到被無情搶注。
“可惡！”
“可惡！”
“該死的龍興集團！”
米歇爾·羅利耶已經氣急敗壞，他現在的感受就是龍興集團、鯤鵬公司、大米公司這三個“街溜子”找其他車企約架，碰到路邊“米其林”順手就是一巴掌。
陳星話音落下那刻，現場再次掌聲不斷。
直播間觀眾也沒有閒著，聽了陳星的講述，也開始發送彈幕說出自己的看法。
“信息量太大了吧，代步買菜的同時，兼顧運動性能和駕駛樂趣，這難道說車不會太貴？”
“買菜車？你管這叫買菜車？”
“這種輪胎尺寸的設計，說明陳總是兼顧到一部分年輕群體的，畢竟有條件的話，誰不喜歡甩甩尾，漂漂移？”
“就衝陳總這句話，我感覺50萬可以拿下了！”
“代步買菜”這四個字的出現，就註定了領航001的價格不會太貴，這就是不經意間，陳星給觀眾的爆料。
反觀深城國際競速賽車場看臺，不少老總已經開始皺眉，有點心神不寧了。
剛才陳星飆車出場，他還以為領航001定位是豪華轎跑，最少也要100萬起步那種。
但你現在說日常代步？
日常代步是什麼車？
10萬以內的車，都可以稱之為日常代步車。
為什麼這樣說？
因為10萬以內的車，它並不能兼顧太多東西，要麼動力不足，要麼懸掛不行。
不過如果你想玩漂移，那還是可以做得到的，但需要極高的車技去配合。
“前窄後寬，偏運動的設計，居然不是轎跑嗎？還是說，陳星你在忽悠我們？”本田集團一把手，大瀧一木喃喃自語。
“這到底是日常代步車還是轎跑？”馬嘶克也有疑問。
你說它是日常代步車吧，人家給你整點運動屬性，還能玩漂移過彎，側停剎車。
你說它是轎跑吧，陳星又說日常買菜，一時間讓人分不清領航001的屬性定位，到底是普通日常買菜車，還是高端轎跑，還是說平民級別的轎跑？
在所有人都疑惑時，陳星按下手中遙控器道：“說完了尺寸，我們說說輪胎的材質。”
“領航001的輪胎是由龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三家共同研發，叫做超磨1代。”
“什麼超模？”
話音落下那刻，直播間觀眾又炸開了鍋，不少人把“超磨”聽成了“超模”，陳星似乎早有預料，連忙解釋。
“是磨砂的磨，各位不要誤會。”
“哈哈哈。”
不解釋還好，一解釋，現場的觀眾就忍不住笑了。
羅浩更是看向雷布斯和任國非，忍不住調侃道：“到底的誰取的名字，超磨1代，不知道的還以為你們在酒吧研發的呢！”
“你問雷總吧。”
任國非投去個無奈眼神。
“超耐磨不就是超磨嘛，取名超磨1代非常合適啊。”雷布斯攤了攤手，表示無辜道。
“我只能說，雷總不愧是你，其他輪胎打幾千萬廣告都沒辦法讓人記住，但你這超磨一出，連我都記下來了。”比亞迪老總王福忍不住豎起拇指。
以前他總聽圈內人說，不要和雷布斯比營銷，你玩不過他，現在一見確實如此。
畢竟誰能想到“超模”不是在車內，而是在車下面，還被駕駛員每天無情蹂躪。
臺上的陳星在簡單解釋不是“超模”以後，又按下了遙控器，Led屏幕畫面也彈出了輪胎的新型科技。
“我們的超磨1代輪胎雖說名字獨特，但內在確實很能打，它不僅有rfid芯片追蹤技術，將射頻識別芯片植入輪胎側壁，實時追蹤和收集輪胎的數據，確保行駛安全，並且還有自動修復功能。”
“？？？”
自動修復一出，觀看直播的觀眾，連帶現場的車企老總又懵了。
“輪胎自動修復？”
“陳總你別告訴我，這特麼越來越厚，輪胎越開越好哈，這可是違背常識的！”
“怎麼感覺陳總在忽悠我！”
“自動修復輪胎，是不是就是說以後都不用買輪胎了？”
用車成本為什麼貴？
汽車除了要吃油或吃電、還要進行日常維護保養，以及必不可少的輪胎更換。
一條嶄新的輪胎，一般來說是六萬公里就需要進行更換，如果不及時更換，被磨光滑的表面遇到積水路段就很容易打滑。
像普通的輪胎，一條就要三四百塊錢，四個輪子更換就是一千多塊錢的支出。
如果要換米其林輪胎，那麼一條的價格就要七八百，更貴的甚至可以破萬！
演講臺的陳星看著友商老總們吃驚的表情，自然能猜到他們想些什麼，自我調侃一句道：
“各位別誤會，超磨1代的自我修復不代表輪胎不會磨損或損壞，而是在行駛過程中產生的小裂紋，小漏洞可以被自我修復。”
隨後，他又繼續說道：“這是因為我們在輪胎內側噴塗一層特殊配方的高分子記憶橡膠，當輪胎被異物，如釘子扎入時，胎內壓力會促使這層密封膠迅速包裹住異物，並覆蓋大面積胎肩區域，從而有效修復約80%的螺絲釘等尖銳物體造成的損傷。”
“總結就是，小剮小蹭對於我們這款輪胎來說傷害有限，可以更好的延長輪胎使用壽命。”
“好！”
現場觀眾已經開始叫好。
輪胎都有黑科技，那汽車其他配置可能沒有嗎？
無論是來到現場的觀眾，還是直播間的觀眾都越發期待領航001汽車的深度介紹。
然而在另一邊。
法國，克萊蒙費朗市。
米其林總部大樓，首席執行官米歇爾·羅利耶臉已經垮下來了，咬緊牙關道：“輪胎自我修復技術？這不是我們的《selfseal自修復輪胎技術》嗎？”
他萬萬沒想到，龍興集團和其他車企的“仙人大戰”，第一個受到波及的是自家公司。
《selfseal自修復輪胎技術》本來米其林公司是打算在2016年中旬發佈的，沒想到被無情搶注。
“可惡！”
“可惡！”
“該死的龍興集團！”
米歇爾·羅利耶已經氣急敗壞，他現在的感受就是龍興集團、鯤鵬公司、大米公司這三個“街溜子”找其他車企約架，碰到路邊“米其林”順手就是一巴掌。