辣條鯊手 作品

第四百五十章 領航001汽車,連輪胎都有黑科技(第2頁)

但有一說一,他們不得不承認這漂移和側停確實帥。

不止是現場來賓驚呼,直播間的觀眾更是陷入瘋狂,彈幕像似要把畫面狠狠蓋住。

“陳總!是陳總!!!”

“不是吧,漂移過彎,側停剎車,這居然是陳總的車技,我特麼還以為是f1賽車手呢!”

“太帥了太帥了,無論是漂移還是側停,我都可以給予滿分成績,建議陳總立馬去參加賽車比賽!”

“我終於理解男人至死是少年這句話了,不是長大了不喜歡玩玩具,而是玩具變貴了!”

“領航001的車身線條,輪胎輪轂、前臉都太好看了吧,我感覺陳總飄這一下,已經充分說明了汽車性能,這車的售價最起碼得上50萬,甚至70萬都有可能!”

“不懂就問,不是電能驅動汽車嗎?為什麼加速會有引擎聲?”

陳星的登場已經讓全網沸騰,不僅直播間彈幕飛速刷出,《陳星漂移出場》的詞條也登上了熱搜,並且是空降榜首。

營銷號也在第一時間,用文字吸取流量。

《帥氣逼人,陳星漂移過彎亮相新車發佈會,能與之一戰的,或許只能是秋名山的那臺Ae86了!》

《震驚!萬億老總竟在眾目睽睽之下當眾飆車,這是道德的淪喪,還是法律的缺失?》

《不敢相信!新能源汽車居然發出燃油車的聲浪,莫非電能真的比燃油好?》

一條條吸睛的營銷號文章,讓刷到吃瓜群眾紛紛前往龍興集團的官方直播間。

300萬人。

500萬人。

700萬人。

由於是白天下午,大量網民都相當的有時間,也不需要熬夜,學生黨也都在關注。

不僅如此,抖音的龍興集團官號直播間也不斷有用戶進入。

半點不誇張的說,現在至少有上千萬的龍國網民在關注這場直播,流量十分恐怖!

……

深城國際競速賽車場。

迎著鏡頭,陳星走出了跑道,走上了一側搭建的演講臺,再次打招呼道:“下午好各位,歡迎來到領航001的新車發佈會。”

“啪啪啪——”

現場來賓立即送上掌聲。

在掌聲的洗禮中,陳星拿出了口袋的Led屏幕遙控器,直接按下了中心按鈕。

下一秒。

Led屏幕的直播畫面消失,取而代之的是ppt頁面。

[領航汽車。]

[電能汽車的引領者。]

這兩句話出現在屏幕的那刻,現場的觀眾都看向了馬嘶克,想看看他什麼反應。

然而馬嘶克還一臉懵,他可不認識中文。

不過他有戴翻譯器,後臺負責翻譯的員工在等待了兩秒直播延遲後,連忙翻譯道:“領航汽車,電能汽車的引領者。”

“???”

“引領者???”

“你把我特斯拉放哪裡去了?”

馬嘶克頓時內心翻湧,表情都有點不自然了,不過轉瞬間便消失的無影無蹤。

“太狂了吧,電能汽車引領者,老雷、任老總,你們到底整了什麼黑科技啊?”羅浩太好奇了,宛如有隻貓咪在撓心。

“等會你就知道了。”

“沒錯。”

兩人依舊選擇賣關子。

王福、陳紅、曾洪等國產車企老總都已經發現了端倪,那就是領航001出場的漂移,還有停車的側滑都表明了它的整體性能。

因為如果你車輛整體做工有問題,這樣子猛搞的話,很有可能是會側翻的。

“看來整體構架優化的特別好,但想做電能汽車的引領者,可沒有那麼簡單。”陳紅眼神閃過抹妒忌,內心開始期盼出現什麼意外。

對於車企來說,不,或者說任何行業來說,都不會喜歡有外來者進場攪局。

原本大家合資車賣得好好的,現在領航001汽車問世,說不排斥是不可能的。

在原本的車企老總眼裡,陳星、任國非、雷布斯就是攪局者,是破壞他們利益的人。

已經站上演講臺的陳星可沒有讀心術,也不知道看臺觀眾心裡想的是什麼,待掌聲稍稍減弱,他也直入主題道:

“1766年,不列顛發明家瓦特改進了蒸汽機。”

“1769年,法國陸軍工程師古諾製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。”

“1867年,德國工程師奧托製造了世界上第一臺往復活塞式四衝程發動機。”

“1885年,德國人卡爾·奔馳購買了奧托的專利,並將內燃機和一臺加速器安裝在一輛三輪馬車上,於1886年1月29日申請了第一輛三缸汽車專利,這一天被公認為現代汽車的誕生日。”

“1886年距今,已經過去了整整130年!”

陳星毫無壓力地說出汽車發展史,將觀眾帶入自己演講節奏後,他繼續聲情並茂道:

“汽車的出現,改變了我們的出行方式,但西方也為我們築起了牢不可破的專利壁壘。”

“時至今日,燃油車領域,我們依舊舉步維艱。”

“但!”

突然,陳星語氣加重,話鋒一轉道:“天無絕人之路,電能驅動的新能源汽車它來了!”

話音落下。

ppt頁面進行了切換翻頁,率先出現的是輪胎參數。

“說這麼多,並不是讓大家抵制燃油車,而是想說龍國的車企真的不容易,或許今天開始,我們可以改變以往造車困境,言歸正傳,迴歸正題,我們先看看車輛的參數。”

陳星看了眼身後的Led屏幕內容,繼續說道:

“如各位所見,領航001前輪的輪胎尺寸是245/35r21,而後胎則是265/35r21。”

“為什麼會這樣設計?”

“原因其實很簡單,245毫米的前輪胎面寬度已經提供了足夠的接地面積,它可以確保在轉彎和制動時有良好的抓地力。”

“而後輪265毫米的胎面寬度,它可以進一步增強了後輪的抓地力,特別是在加速和高速行駛時,更寬的輪胎能夠提供更好的牽引力,使車輛更穩定。”

“前後輪不同寬度的設計,則有助於優化車輛的過彎穩定性,前輪相對較窄,有助於減少轉向時的阻力,提高轉向的靈敏性,而後輪較寬,則能提供更好的側向支撐,減少過彎時的側傾,使車輛更加穩定。”

“說簡單點就是,領航001除了日常代步買菜外,還能給到你不一樣的駕駛樂趣,這就是屬於你的一輛大玩具。”