第四百五十一章 陳星只需略微展示，車圈老總便難望其項背

　
“超磨1代”輪胎的完整參數曝光後，陳星按下手中遙控器道：“像這樣一條同品質的輪胎，我們看看友商同行的價格。”

話音落下。

Led屏幕出現對比報價。

普利司通turAnzA4，市場價5000元。

米其林pilot sport ev，市場價6000元。

倍耐力pzero五代，市場價7000元。

超磨1代max，市場價？？？

“做為比賽級別的高端輪胎，我們的超磨1代max版本報價是…”

陳星沒有賣關子，直接按下遙控器公佈道：“2999元。”

“？？？”

“臥槽！！！”

“不到三千，真是賽車輪胎？”

“這價格太低了吧！”

“有沒有日常平替款啊？”

現場觀眾驚呼聲不斷，所有人都被2999元的報價驚到，要知道這可是賽車級別的輪胎。

現場的車企老總還算淡定，畢竟他們都沒有佈局輪胎，都是採購了其他企業。

但全世界的輪胎製造企業懵了，誰也沒想到龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三家合資造車率先洗牌的不是車企，而是他們這些傳統輪胎企業。

“陳星！！！”

米歇爾·羅利耶眼珠子都瞪大了，整個人徹底不淡定，緊握的雙拳青筋暴起。

2999元的賽車輪胎可能普通人對它沒有認知概念，但要是換成手機報價就懂了。

它就相當於普遍6000元的手機時代，陳星推出了2999元的平替手機，紙面配置還絲毫不遜色。

怎麼玩？

這讓輪胎企業玩毛線？

不僅僅是米其林的Ceo破防，普利司通、固特異的Ceo接二連三都被破防了。

但要數誰最破防，不是輪胎企業，而是fsA金融廳的齊藤井和島國的高層。

要知道普利司通可是島國輪胎的龍頭企業，還是島國目前國內經濟的納稅大戶，它更是僅次於米其林的輪胎製造企業。

除了普利司通，島國還有住友橡膠、優科豪馬、東洋輪胎四大輪胎企業，光是這五家輪胎企業每年就給島國納稅上百億美金。

現在你特麼說賽車級輪胎只需要2999元，那其他的輪胎企業還要不要活了？

“還在搞針對，陳星！”

齊藤井咬緊牙關。

他算是明白，為什麼西方稱龍興集團是“毒瘤”了，這家企業就是來打破市場秩序的。

“標準款輪胎價格，599元。”陳星聲音再度傳出。

對比友商輪胎企業，599元的標準款依舊比同品質便宜了一倍，現場的歡呼聲也沒有停下來過。

直播間觀眾根據輪胎，已經大致推算出領航001的保守價格。

“標準版的車胎都要599元，這說明領航001的定位是中端價位，可能在20萬到50萬。”

“也不一定吧，2999元的賽車胎也可以選配啊，我估摸著最少得70萬起步了。”

“不說了，爆我爸金幣去！”

“汽車的輪轂也好看，這輛車比我女朋友還好看。”

“女朋友：分！立馬分手！”

在龍興集團官方直播間彈幕不斷刷出時，並沒有關注領航001發佈會的普利司通老總新田紀佳被秘書緊急告知情況。

“什麼？”

“賽車胎500美金？”

“標準普通胎100美金都不到？”

新田紀佳瞪大雙眼，深感不可思議的同時，一口氣沒有捋順，只見他猛然翻起了白眼，人也從辦公椅滑落到地面。

“會長！”

“會長你怎麼樣了？”

“救護車！救護車！！！”

秘書的吶喊聲引起了其他副總的注意，他們連忙撥打電話，呼叫救護車前來救人。

然而他們不知道的是，現在新田紀佳已經不想活了。

雖說近年美金加息，讓全世界國家的經濟都處於收縮狀態，但普利司通的營收卻沒有受到太大的影響，甚至還比往年多賺了。

為什麼會這樣？

很簡單。

輪胎是硬通貨。

只要你是工業社會，那你就肯定有車輛，有車輛就肯定會有換輪胎的需求。

再加上隔壁有個超級大國，普利司通根本不愁銷路。

可現在龍興集團來攪局，這就相當於截斷了普利司通的財路，這還怎麼玩啊？

別看日企耀武揚威的，但其實它們極度依賴龍國市場。

……

遠在深城國際競速賽車場的陳星還不知道，自己為了節約造車成本，和鯤鵬公司、大米公司隨便弄的高分子修復輪胎，會讓相隔千里的新田紀佳差點原地去世。

“輪胎的價格和技術我們聊了，下面我們聊聊車身外觀，以及設計巧妙的地方。”

陳星再次按下遙控器，Led屏幕上面也出現了新的ppt內容。

“因為要做年輕人的第一輛車，我們想法是要在美觀的同時，兼顧一定的運動性能。”

“在給足了輪胎條件以後，還能怎麼提升運動性能？”陳星提問的同時，又自問自答道：“那就不得不提風阻係數了。”

“我們生活的地球充滿了氣體，現在我們的周圍也都是氣體，這想必大家都知道。”

“而風阻係數，又稱之為空氣阻力系數，是通過風洞實驗和下滑實驗確定的一個數學參數，用於計算汽車在行駛時的空氣阻力，這個係數表示物體在空氣中移動時所受到的阻力大小，係數越大，空氣阻力也越大。”

“舉個例子，在不考慮體能的情況下，一個瘦子和一個胖子比賽跑步，瘦子肯定能勝出，因為胖子的體積大，受力的面積也會比瘦子大，空氣阻力也會變大，如何減少空氣阻力是每個車企造車的時候都會遇到的挑戰。”

在解釋了風阻係數後，陳星繼續講解車輛道：

“經過數十位頂尖空氣動力學專家的深入研究與設計，我們把領航001的前風擋下降到了29°，並且擁有了18°大溜背，後視鏡方面，我們還採用了無邊框的水滴類型設計，迎風面積減小20%！”

“另外汽車前臉也採用了破風設計，可以更好的破開風阻，汽車側面流線凹陷設計，不僅更美觀，還能繼續降低風阻數值，所以最終得出的風阻係數是…”

停頓了半秒，陳星鄭重宣佈道：“0.197！”

“0.197？？？”

“風阻是0.197？？？”

在數值公佈的那一剎，車企圈老總不淡定了。