第429章 新車發佈會（下）

 “500馬力動力，3秒破百，這竟然是一款國產入門級suv的性能，這讓那些動輒售價十幾二十幾萬的合資車情何以堪。”

 “終於看到一輛審美比較在線的國產汽車了，不管性能如何，至少這個外觀就很能打，給消費者的第一印象就很好。”

 “這算是緊湊型suv吧，空間太小，不是我的菜，不過我還是要為瑞達汽車點贊，終於走出了自己的道路，有了自己的核心科技和設計語言，擺脫了國產車一味抄襲模仿的窠臼。”

 “不知這個基礎版好不好買，不會像有些品牌似的，低配版只是擺在那裡用低價吸引客戶的，根本就買不到。或者搞貨源緊張，加價提車那一套，變相漲價。”

 “我已經在本地瑞達4s店了，銷售人員告訴我基礎款瑞達suv貨源充足，付款後，當天就可以提車，也不用加價。同時鈉電池版的miniev也到貨了，非常便宜，基礎版只需要28888，續航里程是300公里，可惜沒有快充。我正在糾結要選哪一輛，大家給點意見。”

 “如果是女生，就選miniev，車身小巧，停車方便，接個孩子，買個菜也夠用。如果是男生，閉眼選suv，車身高大，內部空間也大，開起來不憋屈，載上一家子也很寬敞。”

 “我家是農村的，出村的路比較爛，還有一段山路，不知道這瑞達suv的通過性怎麼樣，動力如何，能不能跑山路？”

 “suv在通過性上相比轎車肯定強很多，但是和越野車沒法比，它沒有四驅，也沒有差速鎖，肯定爬不了一些太陡的斜坡。瑞達suv出廠標配輪胎尺寸比較大，底盤也不是太低，跑一般的山路和非鋪裝路肯定沒問題。如果你拿它去越野或者去涉水，還是算了，那不是它的戰場。”

 喬瑞達正在直播間內窺屏，同時化身自來水，幫助網友們解答一些問題，胳膊卻被人碰了碰，坐在他身旁的王總壓低聲音，詢問道：“喬總，你們把入門級suv定價68888，不會虧本嗎，換裝鈉電池之後，整車成本真的能降這麼多？”

 大家都是造車的，只是看一下車型和配置，就能把造車成本預估算個七七八八。在王總看來，這輛瑞達suv，刨除電池，生產成本也不會低於5萬，如果是配備鋰電池，不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰，還要加上三四萬的成本。如今瑞達suv的基礎款，售價竟然控制在了七萬以下，那就只有一個原因，那就是鈉電池的造價實在是太便宜，大幅壓低了汽車造價。

 “我不是跟你們說過了嗎，鈉電池的生產成本很低，只有相同容量鋰電池的三分之一左右，基礎款瑞達suv搭載的鈉電池組，售價只有一萬出頭，這還是出廠價，不是成本價。再加上車機芯片，傳感器芯片、前後軸之類的零配件，都是我們集團內部企業生產的，全部以內部價供貨，這同樣降低了不少生產成本。綜合計算下來，基礎款瑞達suv的生產成本，也就在五萬八千多，不到六萬的樣子。這款汽車以68888的價格銷售，刨除渠道費用和運輸費用之後，也還有得賺，只是比較少而已。”喬瑞達同樣壓低聲音，將一些內部信息，透露給了王總。

 “鈉電池的誕生，對剛剛興起的新能源汽車來說，真的是一場及時雨。有了低成本優勢的新能源汽車，佔領入門級汽車市場，已經成為了必然。相比之下，對傳統燃油車，就不是什麼好消息了。”聽完喬瑞達的解釋，byd的王總頗為感慨的的說了一句。

 同樣伸長耳朵，仔細聆聽的，還有其它三位老總，他們的表情各有不同，也不知道心底在想些什麼。

 再看舞臺上，關於瑞達suv的介紹已經結束，工作人員將那輛展示用車開了下去。邵和平用手指推了推眼鏡，繼續說道：“今天要發佈的第二款車型，是一輛大傢伙，那就是瑞達七座商務車，或者你叫它瑞達mpv、瑞達多用途汽車也沒問題。下面有請我們的第二位主角登場……”