第429章 新車發佈會(下)
“500馬力動力,3秒破百,這竟然是一款國產入門級suv的性能,這讓那些動輒售價十幾二十幾萬的合資車情何以堪。”
“終於看到一輛審美比較在線的國產汽車了,不管性能如何,至少這個外觀就很能打,給消費者的第一印象就很好。”
“這算是緊湊型suv吧,空間太小,不是我的菜,不過我還是要為瑞達汽車點贊,終於走出了自己的道路,有了自己的核心科技和設計語言,擺脫了國產車一味抄襲模仿的窠臼。”
“不知這個基礎版好不好買,不會像有些品牌似的,低配版只是擺在那裡用低價吸引客戶的,根本就買不到。或者搞貨源緊張,加價提車那一套,變相漲價。”
“我已經在本地瑞達4s店了,銷售人員告訴我基礎款瑞達suv貨源充足,付款後,當天就可以提車,也不用加價。同時鈉電池版的miniev也到貨了,非常便宜,基礎版只需要28888,續航里程是300公里,可惜沒有快充。我正在糾結要選哪一輛,大家給點意見。”
“如果是女生,就選miniev,車身小巧,停車方便,接個孩子,買個菜也夠用。如果是男生,閉眼選suv,車身高大,內部空間也大,開起來不憋屈,載上一家子也很寬敞。”
“我家是農村的,出村的路比較爛,還有一段山路,不知道這瑞達suv的通過性怎麼樣,動力如何,能不能跑山路?”
“suv在通過性上相比轎車肯定強很多,但是和越野車沒法比,它沒有四驅,也沒有差速鎖,肯定爬不了一些太陡的斜坡。瑞達suv出廠標配輪胎尺寸比較大,底盤也不是太低,跑一般的山路和非鋪裝路肯定沒問題。如果你拿它去越野或者去涉水,還是算了,那不是它的戰場。”
喬瑞達正在直播間內窺屏,同時化身自來水,幫助網友們解答一些問題,胳膊卻被人碰了碰,坐在他身旁的王總壓低聲音,詢問道:“喬總,你們把入門級suv定價68888,不會虧本嗎,換裝鈉電池之後,整車成本真的能降這麼多?”
大家都是造車的,只是看一下車型和配置,就能把造車成本預估算個七七八八。在王總看來,這輛瑞達suv,刨除電池,生產成本也不會低於5萬,如果是配備鋰電池,不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰,還要加上三四萬的成本。如今瑞達suv的基礎款,售價竟然控制在了七萬以下,那就只有一個原因,那就是鈉電池的造價實在是太便宜,大幅壓低了汽車造價。
“我不是跟你們說過了嗎,鈉電池的生產成本很低,只有相同容量鋰電池的三分之一左右,基礎款瑞達suv搭載的鈉電池組,售價只有一萬出頭,這還是出廠價,不是成本價。再加上車機芯片,傳感器芯片、前後軸之類的零配件,都是我們集團內部企業生產的,全部以內部價供貨,這同樣降低了不少生產成本。綜合計算下來,基礎款瑞達suv的生產成本,也就在五萬八千多,不到六萬的樣子。這款汽車以68888的價格銷售,刨除渠道費用和運輸費用之後,也還有得賺,只是比較少而已。”喬瑞達同樣壓低聲音,將一些內部信息,透露給了王總。
“鈉電池的誕生,對剛剛興起的新能源汽車來說,真的是一場及時雨。有了低成本優勢的新能源汽車,佔領入門級汽車市場,已經成為了必然。相比之下,對傳統燃油車,就不是什麼好消息了。”聽完喬瑞達的解釋,byd的王總頗為感慨的的說了一句。
同樣伸長耳朵,仔細聆聽的,還有其它三位老總,他們的表情各有不同,也不知道心底在想些什麼。
再看舞臺上,關於瑞達suv的介紹已經結束,工作人員將那輛展示用車開了下去。邵和平用手指推了推眼鏡,繼續說道:“今天要發佈的第二款車型,是一輛大傢伙,那就是瑞達七座商務車,或者你叫它瑞達mpv、瑞達多用途汽車也沒問題。下面有請我們的第二位主角登場……”