第427章 新車發佈會（上）(第3頁)

 “樓上的，你提醒的晚了一點，鋰電版塊已經跳水完成，現場慘不忍睹，有半數鋰電相關股票跌停，剩下的股票跌幅也在5%以上。與之相反的是，以比亞迪為首的新能源汽車股，均大幅上漲，平均漲幅在4%以上，龍頭股比亞迪已經漲停。”

 ……

 不管網上掀起了多大的風雨，現場發佈會還在繼續，邵和平關於鈉電池的介紹，也只是點到即止，很快就介紹到了下一款產品。邵和平從口袋中掏出一塊巴掌大小的方塊硬殼電池，表面覆蓋著一層藍色半透明的絕緣膜，看起來頗為高檔。邵和平晃了晃手裡的電池，介紹道：“我手裡拿的，是一顆我們瑞達研究院研發的石墨烯電池，你們可以猜一猜，它的容量是多少？”

 “6000maah”“我有一個差不多大小的充電寶，容量是15000mah，這個是石墨烯電池，容量應該高一些，大概2000mah吧”

 現場記者踴躍發言，紛紛說出了他們預估的電池容量，數值從5000maah不等。邵和平從頭聽到尾，卻是一直搖頭，直到沒有記者再發言，邵和平才揭曉了答案。

 “你們全部猜錯了，這塊石墨烯電池的正確容量是1000000mah，或者說是1000ah。而它的電壓比三元鋰電池稍高一些，是5.0v。也就是說這一顆小小

電池內，就可以存下5度電，可以驅動筆記本電腦工作100個小時，驅動電扇工作50個小時，驅動1匹空調工作五個小時。這是不是很不可思議，我們的石墨烯電池就是如此的神奇。它的能量密度，大概在10000wh/kg，是三元鋰電池的30倍以上。

 得益於石墨烯的超強導電能力，石墨烯電池的充放電性能相當的誇張。只是單獨一顆電池，就可以承受7000a以上的充電電流，5000a以上的放電電流。組成電池組之後，充放電能力還能進一步增加。在我們裝車測試的時候，一輛續航里程2000公里的商務車，電量從0%充到100%，只需要15分鐘。而這個15分鐘，還不是電池的充電速度極限，也不是充電樁的極限，而是電網能夠承受的極限，你說誇張不誇張。

 石墨烯電池的儲能原理，和電容器類似，並不是傳統的化學儲能，所以在安全性上比傳統電池好很多，碰到物理破壞，或者火燒、雷劈、短路之類的極端情況，頂多電池變質自毀，不會起火爆炸。

 石墨烯電池的適應力極強，可以在100c到零下100c區間內正常工作，稍作防護，送上太空工作也完全沒有問題。

 前面說了石墨烯電池這麼多的優點，那它有沒有缺點呢，還真有一個，那就是貴。不是一般的貴，是非常非常的貴。就我手裡這顆巴掌大小的石墨烯電池，造價就高達兩萬，不說價比黃金吧，也比同重量的白銀貴的多。

 至於石墨烯電池為何會如此的昂貴，這就要從生產它的主要原材料說起了。石墨烯是進入21世紀之後，才被科學家發現的一種全新的二維材料。它的物理特性和化學特性都非常的神奇，從而石墨烯的應用領域也相當的廣泛，太陽能電池、傳感器、生物醫學、超級電容等等。一些建築材料甚至只是隨便混合一些石墨烯，就能大幅度的增加強度。

 如此神奇的石墨烯，卻沒有得到大範圍的推廣，其原因就是製造石墨烯太困難了。不管是機械剝離法、氣象沉澱法，還是石墨氧化還原法，生產成本都非常高，生產出來的石墨烯卻是缺陷多多，質量欠佳。而生產石墨烯電池，需要使用到的原材料，卻是質量要求最高的電子級石墨烯。這種石墨烯在市場上的售價，通常在幾百塊錢一克，而且供應量有限，想要批量採購很難。這也是石墨烯電池為何會如何昂貴的原因。”