第427章 新車發佈會（上）(第2頁)

 第一個是鈉離子充電電池，自從新能源車成熟之後，重量輕、容量大的鋰電池幾乎成為了標配，不管是三元鋰電池也好，磷酸鐵鋰電池也好，鈷酸鋰電池也好，反正就離不開一個鋰字。但是鋰電池也存在著諸多的缺點，譬如容易起火自燃，安全係數低，耐低溫性能差，價格比較高，生產鋰電池的原材料鋰礦石儲量稀少等等。那麼有沒有一種電池，可以代替鋰電池，又沒有如此多的缺點呢，答案是有的，那就是鈉電池。

 鈉電池，顧名思義，就是主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作的電池，其工作原理與鋰離子電池頗為相似。生產鈉電池，主要原材料是鈉離子化

合物，這個在自然界中不要太多，像是氯化鈉（食鹽）、硫酸鈉（元明粉）、碳酸鈉（純鹼）等等，售價都相當的便宜。因此鈉電池的造價，比鋰電池要低很多，只有後者的三分之一左右。

 鈉電池的能量密度大概在200wh/kg左右，比鋰電池略低，但也足夠使用了。鈉電池的安全性比鋰電池好很多，在短路或刺穿的極端狀況下，也只是發熱，不會燃燒，更不會爆炸。鈉電池的低溫性能，要比鋰電池好很多。零下10c的低溫下，電池充放電能力幾乎不受影響；而在零下20c的極限低溫下，電池充放電能力也能保持在80%~90%左右。這意味著鈉電池不僅可以應對常見的低溫環境，還適合在嚴寒地區使用。

 ……”

 隨著邵和平的不斷講解，舞臺後方大屏幕上顯示的內容也在不斷變化，先是顯示了一張18650規格的鈉電池照片，而後是一張鈉電池的原理示意圖，接著是生產鈉電池的各種原材料圖片，最後是鈉電池的各種測試圖片，包括充放電測試、短路測試、刺穿測試、容量測試、低溫測試等等。

 參加發佈會的記者，都是消息靈通之人，他們在發佈會之前，就知道了瑞達研究院研發出來一種全新的鈉電池，只是他們也沒想到，這個鈉電池的性能竟然是如此的優秀。除了能量密度比鋰電池低了三分之一左右，其它方面，竟然全面優於鋰電池。尤其是鈉電池超低的造價，和幾乎取之不竭用之不盡的生產原材料，給人留下了巨大的想象空間。

 邵和平講解的這些東西，喬瑞達都已經瞭解，部分資料還是他提供給邵和平的。所以他認真聽了幾句，就沒有繼續聽下去，而是拿出手機，登錄瑞達集團官網的直播間，查看網友們的反響如何。此時直播開啟沒多久，在線人數已然超過了500萬，而且這些人相當的活躍，彈幕密密麻麻，留言區也在快速刷屏。

 “鈉電池一直有人在提，但是一直沒有看到實物，應該是尚未成熟。這次瑞達集團拿出來的鈉電池，不知道是不是成熟產品？”

 “鈉電池的低溫性能很好呀，我大黑龍江冬天終於可以開新能源汽車出門了。”

 “這鈉電池不知道有沒有零售渠道，我想買一些組成電池組，裝在我的小電驢上，這不比鉛酸蓄電池強多了，價格也差不多。”

 “有了鈉電池的衝擊，鋰電池死不死我不知道，但是鉛酸電池是死定了。”

 “不知道瑞達汽車生產的miniev汽車，有沒有換裝鈉電池的計劃，如果有那這款小車豈不是還能再降價個一兩萬。到時候一輛可以上綠牌的代步小車，兩萬出頭就能開回家，不要太爽。”

 “這鈉電池造價如此便宜，可以應用的領域就太多了，電動汽車，電動三輪車，電動自行車，儲能領域，電動船舶，航空航天領域等等。”

 “有了鈉電池的助力，電動汽車註定要一飛沖天了。傳統燃油車，售價高、使用成本高，還有嚴重的汙染，拿什麼和電動汽車競爭。”

 “直播間內有沒有炒股的兄弟，如果買了鋰電相關的股票，趕緊拋掉，然後抄底新能源汽車版塊，保守估計，至少有三個漲停板在等著你。”