第359章 測試進行中(第2頁)

 我們採用的是iso3888-2的測試標準，測試分為abc三個測試區域，進入a區兩米位置，為測速點，進入測試區域後，不在進行主動的加速和制動操作。僅靠方向控制，通過測試區域，在不撞樁桶的情況下，取最快入樁速度，作為最佳成績。樁桶的寬度，會根據車寬而調整，a區寬度，為車寬x1.1米+0.25米，b區寬度，為車寬+1米，c區寬度為固定的3米。

 需要特別說明的是，汽車麋鹿測試有一定的危險性，一個操作不當，就有翻車的可能，所以普通汽車用戶，輕不要冒險進行麋鹿測試。我們的試車員都是專業人士，駕駛技術嫻熟，而且在測試過程中，全程佩戴安全頭盔，這才能保證測試過程的安全。

 首先上場測試的，依舊是低配版roadster跑車，它的動力強勁，且配置了esp車身電子穩定系統，在麋鹿測試中，應該會有一個非常不錯的表現。我們的測試車已經啟動，入樁速度達到了78km/小時，在繞樁過程中，esp車身穩定系統減速效果並不明顯，但是可以有效的控制車身姿態。在入樁速度突破78km/小時的情

況下，車身出現了輕微跳起的情況，不過極低的離地間距和重心，依舊保障了車身的穩定性，順利通過了麋鹿測試。

 第二次測試，試車員將入樁速度，提高到了80km/小時，在通過第二個彎，往回拉的時候，車身出現了側滑，差點碰到旁邊的樁桶，幸好esp系統及時介入穩定住了車身，將車頭拉了回來，算是勉強通過了測試。

 第三次測試，試車員將入樁速度再次提高，達到了82km/小時，順利通過了第一個樁桶，哎呀，真是太遺憾了，在繞第二個樁桶的時候，車身失去控制，碰倒了外側的兩個樁桶。這次麋鹿測試失敗了

 第四次測試，試車員將入樁速度精準控制在了81km/小時。以非常極限的姿態，通過了麋鹿測試。

 第五次測試，roadster跑車的入樁速度和第三次一致，均為82km/小時，在試車員的精確操控下，成功完成了a段和b段的測試，沒有碰到一個樁桶。哎呀真是遺憾，在通過c段的時候，車身失控，碰倒了三個樁桶。

 五輪測試下來，低配版roadster跑車的麋鹿測試成績，停留在了81km/小時，這已經是一個相當不錯的成績了。接下來上場進行麋鹿測試的是頂配版roadster跑車，它採用了四輪驅動加四輪轉向設計，不知在麋鹿測試中，會不會有更好的表現，讓我們拭目以待。