第59章 運輸的難題(第3頁)

 

    在郝亮看來這個馬車的車輪就是違背科學的，車輪越寬，接觸面積才越大，車輛也不會陷入泥土中，不僅輕便而且平穩，很明顯的例子就是前世那些豪華跑車的車輪，一般情況下輪胎很寬的小汽車都價格不菲。
 

    郝亮決定試做一個平板車，雖然動力依然是由馬匹提供，但是輪胎、車輪都會有變化。據瞭解，去長隆的道路相對比較平緩沒有什麼山路和大坡，因此郝亮考慮板車用三個輪子，前面的一個輪子用來轉向，三個輪子承擔了貨物的重量，馬匹只需提供向前的拉力即可。
 

    不確定自己造的車能不能最終使用，所以郝亮在研製板車的期間，安排孟非聯繫了十二駕馬車，每天六駕馬車不停運輸。
 

    郝亮此次板車的製作不緊不慢，因為他以後還要做蒸汽機為動力的車，所以眼下他首先想要解決的一個重要問題便是軸承。
 

    軸承看似簡單，但是製作工藝要求還是很高，前世郝亮雖然有相關的工作經驗，對軸承的加工製作流程非常熟悉，但是那都已經實現了自動化控制，每個滾珠的大小和重量都是智能化把控，經過鍛打、熱處理、淬火等一道道工序後才能產出一個成品，就這樣智能的東西，國內一些關鍵設備的軸承依然長期需要進口。
 

    想到這些，郝亮頓覺這個東西難上加難，僅珠子的圓度他目前都無法保證。
 

    “算了，圓的慢慢再搞，我先搞個圓柱形的滾珠試試”，郝亮暗暗道。
 

    一段時間裡，西山的鐵礦、冶煉工坊、加工工坊熱鬧非凡，在這裡做工的老百姓普遍收入都較高，每個人在很短的時間賺到了不少錢，走路身板也直了，說話口氣也大了，走在城裡的大街上都似乎有了一種高人一等的感覺，因此想方設法進入到郝亮的廠子做工，已經成了當地百姓最嚮往的事情了。