第59章 運輸的難題(第2頁)

 

    新的工坊非常寬敞，播種機加工區、蹄鐵加工區、鑄造區、打磨區等等應有盡有，還專門找了一片地方建立起來一個巨大的庫房。
 

    為了在年底前完成蹄鐵訂單，蹄鐵加工的人數已經有十五個人，原先的齊二林和二毛等人現在都已經出師，是整個工坊的技術大拿，做幫帶一條龍服務，工坊的生產情況很快就步入正軌，日產蹄鐵六千個，播種機五十個，效率槓槓的。
 

    冶煉工坊也已經建好了三個熔爐，還有一個正在建設，預計七八天後便可以投運。按照兵部的訂單，每月需要十萬斤鐵的供應，相當於每個爐窯每天冶煉一千多斤，加上日常蹄鐵和播種機的消耗，每天每個爐窯一千五百斤鐵，這也只是按照目前三個爐窯的產能計算，要是第四個也投運的話，這些訂單對郝亮來講還是小意思了。
 

    一千斤鐵，就是十個一百斤的鐵錠罷了。
 

    人員多了，後勤保障的花銷也逐漸開始顯露，包含挖礦的工人，目前得有個一百二十號工人，這每天的吃飯就得十兩銀子，不過郝亮開設的食堂飯菜質量也比較好，頓頓有肉，還變著花樣來。尤其是滷肉，工人都是往死裡吃，但是對於郝亮而言，這些都是小意思。
 

    最讓郝亮頭疼的就是運輸的問題，常規的馬車裝上十個鐵錠的時候，一匹馬已經拉著有些吃力了，如果拉五個鐵錠，馬匹狀態相對正常。
 

    一架馬車往返長隆用時一天半，需要一兩銀子的運費，十萬斤的話就得兩百趟次，花費運費二百兩。
 

    錢的事情郝亮還可以接受，但是他上哪找兩百架馬車是關鍵。
 

    “目前沒有其他的好辦法了，只能生產一點就送過去一點了”，郝亮無奈搖搖頭，並決定給李雲寫信說明情況，讓他幫忙向孫牧解釋。
 

    解釋歸解釋，但是問題還得解決，這個世界的馬車用的都是木質車輪，輪轂較大，但是與地面的接觸面積卻很窄，道路上形成了兩條深深的車澈，每個馬車都需要走在那個溝槽裡才相對省力，就像一個凹進去的軌道一樣，馬閉著眼睛都能走到目的地。