第364章 如何營造科技感(第2頁)

 胎壓監測？這東西已經是混動車型的標配的，純電車型作為高端產品，自然也不能少！

 為了進行區別，他還特意為純電車型寫了一整套的app程序，打算作為下半年即將發佈的應用商店做準備。

 esp車身穩定控制系統？這套東西目前使用的博士產品，自己的esp電子穩定系統正在研發當中。

 作為高端車型的標配，這樣的主動安全配置，自然少不了！

 esp車身穩定控制系統在雨雪天、路面溼滑，爆胎等緊急情況能很好的控制汽車，降低車輛失控的風險，沒有這樣的配置，恐怕也無法稱之為一輛豪車。

 定速巡航，這東西必須有！王銘考慮的是直接上視覺自動駕駛功能，還是雷達為主的自動駕駛程序。

 這東西鎖在「星辰科技」核心服務器當中有些年頭了，也到了該拿出來的時候。

 當然，他也沒打算一次性拿出來成熟的產品，有個l2級別的自動駕駛技術拿出來用一用就行。

 牙膏先擠一擠，等到其他廠商意識到這一塊的重要性，國家的法律法規跟上來之後，再考慮拿出l3\/l4級別不遲。

 至於說l5級別的自動駕駛程序，他手裡面還真的沒有，最多隻能算l4+++級別。

 前世直到2035年都沒能出現真正意義上的l5級別自動駕駛，重生之後起點要比前世高得多，這倒是可以考慮把這東西給搞出來。

 側氣囊和側氣簾？這又是個好東西！能夠買得起豪車的人，肯定是惜命的。這兩個氣囊可以保證發生側面撞擊時，減少車內乘員所受到的傷害。

 兩者的側重點有不同，側氣囊著重於保護腰部、胸部，而側氣簾則著重於保護頭部。

 這東西很早就被髮明瞭出來，受限於成本與問題，國內基本的需要50萬以上的車型才給配置。

 王銘想著自己設計的純電車型試著衝擊下50萬這個價位，索性把這東西給給搞成標配得了！

 前世特斯拉剛進入國內的時候，幾十上百萬的售價，不是一樣有人買嗎？