第339章 發動機進化之路(第3頁)

 “這樣的產品，我們哪裡敢推向市場？燒到好幾輛車之後，我們決定兵分兩路，一路協助電池部門研發你提供的刀片電池；另外一路尋找讓增程器高效率、穩定輸出的辦法！”
 

 “電池是我們的強項，玩了快十年的電池，總歸是有點東西的。再加上你提供的技術思路和詳細的結構圖，我們很快的就將刀片電池的產品給設計出來。”
 

 “我們設計出來的刀片電池，每一塊刀片電池電壓可以達到24v，每節電池由若干節電芯繞制而成。高達24伏的電壓，可以確保在低電量時，仍然有足夠的電壓，保證電機的正常運轉。”
 

 “刀片電池長98釐米左右，寬10釐米，厚度1.5釐米，每10-20片可以組成一個電池包，可以根據需要組合成50-150公里的電池包，非常的實用。”
 

 “王總對於刀片電池的設計，簡直是天才一般！這樣的設計不但使得電池結構更加簡化，電池內部的空間利用率也更高、縱向排列在汽車底部，可以大大降低結構的複雜度。”
 

 看到朱工投過來的欽佩目光，王銘只感覺兩頰發燒。他自認為很強，但也沒強到如同神靈一般。這刀片電池的設計，純粹是他照抄前世船伕哥的。
 

 在刀片電池橫空出世之前，沒人能夠想到電池還能這樣設計。早期電池清一色的圓柱設計，好一點的扁平的圓柱體，正方形的，長條形的電池還真沒人搞過。
 

 前世最著名的電動車企業——特斯拉，他們的車採用的幾千節圓柱形電池，被網友們戲稱為“玩具車”！
 

 後來搞了個2170電池，結果還沒搞多久就放棄了；從2015年開始搞的4680電池，搞了整整五年從發佈，發佈之後又搞了6年才進行量產，結果搞出來黃花菜都涼了！
 

 更坑的是，好不容易搞出來，結果良品率上不來，成本一直下不去，不得不放棄自研，改用船伕哥家生產的電池。