第335章 揠苗助長的背後

 不到2分鐘，十幾輛廠內專線排著隊開了過來。

 這些車都採用純電驅動，行駛起來十分安靜，每一輛可以乘坐20個人，行駛速度並不快，想要下車只需要跟開車師傅招呼一聲，隨停隨走。

 “朱工啊，你這廠區搞這麼大，集團那邊沒有意見？”王銘坐在車上，看著一排排的廠房，詢問「泰山汽車」這些年的發展歷程。

 「泰山汽車」自從拆分出去之後，便開始了獨立運營之路。相比其他的幾家企業，「泰山汽車」的道路無疑艱難許多。

 當初拆分出去的時候，「泰山汽車」這邊只有一個小電驢產品，可以為企業帶來利潤。小電驢屬於王銘揠苗助長的產物，別說利潤了，早期的產品幾乎虧本在賣。

 後面隨著產線的成熟，生產成本居高不下。其他成本都好說，只需要的不斷提高工藝水平，成本總歸是能夠壓下來不少。

 電池的成本就沒辦法了，這玩意屬於剛性成本，這麼多年下來，經過無數次改良和優化，每度電池成本依然在2200塊一度的樣子。

 成本下不來，利潤自然上不去。像小電驢這樣的產品雖然的用途廣，但價格不可能賣太高，利潤空間本身就窄，想要在這上面賺到大錢是一件非常困難的事情。

 幾年前，王銘也發現了這個弊端，建議黃娟那邊把鋰電池的生產分開。快消品電池給到「泰山精密」這邊，主攻高性能三元鋰電池，目標是儘可能提高電池能量密度和輕量化。

 動力電池給到「泰山汽車」這邊，主攻磷酸鐵鋰電池，目標是在保證電池安全的前提下，儘可能提高的電池能量密度。

 完成這樣的調整之後，「泰山汽車」這邊的鋰電池成本才得到一個比較大的降幅，利潤也隨之而來。

 即便如此，每輛小電驢的利潤也沒有超過1000華夏幣，一直是在幾百塊的區間徘徊。以他目前看到的情景，僅憑小電驢的那點利潤，顯然是撐不起這麼大規模產業園區的、