第428章 需要調整的設計(第3頁)

 另一方面需要將產生的熱量儘快散發出去，這一點設計起來要快捷很多，王銘正是從這方面入手，打算先把這個問題解決到可用的程度。

 接下來一週時間，王銘幾乎都泡在設計部。以王銘的能力，解決這個問題並不難。當初他們設計四代機時，同樣需要考慮積熱的問題。

 四代機的設計雖然跟汽車設計存在很大的不同，但是其難度卻下降了好幾個檔次，需要面臨的極端工況也溫和得多。

 有了王銘的加入，這一設計的修改進度可以用一日千里來形容，只用了不到一週的時間，初步的解決方案便被提出來。

 後面只需要將的設計好的零部件製造出來，裝車進行測試，根據測試反饋結果進行優化即可。

 suv的大駝背設計依然保留了下來，現在這個時間再對設計進行大範圍的改動，明年想要進行發佈，都會顯得十分倉促。

 這一設計除了看起來醜了點，其他方面並沒有太大的問題，風阻係數很低，製造難度也不大，保留現有的設計完全可以滿足發佈的需求。

 至於醜這個問題，只能在後續迭代車型裡面進行優化。

 天幕的設計被放棄，低配車型採用傳統的頂棚設計，並且在吸音、隔熱方面進行了特殊處理；

 中高配車型採用的全景天窗設計，這種車型配置了特製的吸音、隔熱遮陽簾。

 遮陽簾默認情況下是收納在尾部的一塊隔板中，有需要的情況下，通過主駕駛位實體按鍵或者是pad屏幕控制，都可以將遮陽簾展開或者收攏。

 王銘在排查的過程中，還發現幾次不大不小的問題，比如某幾個電子元件捱得太近，容易導致漏電，從而減少元件的使用壽命。

 車窗水槽設計有點問題，當大雨時，容易在車門內積水等……

 等這邊的工作告一段落，朱工也從外面回來了。