第428章 需要調整的設計(第2頁)

 低配版本還是按照以前的設計，沒必要在這些地方設計過猛。”

 說完他從座位上起來，來到車頭前，打開引擎蓋。

 正如他所猜測的一樣，原本放置引擎和冷卻系統的位置，用作了行李箱的設計。

 李可來到他身後，介紹道，“電動車的動力系統比燃油車要簡單很多，而且可以進行高度集成化設計，我們根據你設計草圖的要求，設計了這個前備箱。

 這是我們設計的第一款純電車型，很多地方的設計並不是很完善，以目前的能力，只能做到這個容積。

 放點雜物什麼的沒問題，20寸以上的行李箱放不下。”

 “慢慢來吧，這個版本有這麼點大夠用了。”

 王銘對於這點倒是沒有太過糾結，又檢查了一些設計細節方面的問題之後，帶著李可離開了測試場地。

 以今天瞭解到的情況，純電車型想要在今年上市可能性已經很低了。

 王銘帶著李可回到當初的位置，“王總，你之前的工位還在這裡，大家都沒有動你的東西。一切都是你離開時的情況。

 這是黃總離開時交代的，她跟我們說你還會再回來，把這裡的事情處理完。”

 順著李可指的位置看去，工位上擺設、電腦、座椅什麼的，真的跟當初他離開時差不多，桌面上也沒有什麼灰塵，顯然是經常有人在打掃。

 與他座位相鄰的還有一個空位，正是當初黃娟的位置。

 看著空蕩蕩的位置，王銘搖搖頭，“既然一切照舊，那我們開始解決問題吧。”

 “好耶！”李可一聲歡呼，招呼設計部的人趕緊幹活。

 首先要解決熱管理的問題，對於電動車而言，讓電池、電機這些核心部件工作在最佳工作範圍內，是一個非常考驗工程設計的問題。

 想要解決需要從兩方面入手，一方面要減少發熱量，這對整車的電控設計、元器件的選用要求比較高。

 像一些關鍵元器件的重新設計和更換，並不是短時間內能夠解決的，只能先找出問題在哪裡，後面再逐步進行迭代開發。