第596章 不要客氣(第2頁)
目前彗星摩托車受產能限制，還沒有達到制霸全國摩托車銷售市場的影響力。
但在各大城市，就連沒有紅星廠辦事處的城市大馬路上都有了彗星摩托車。
而大城市居民恰恰擁有這種廉價代步車的消費能力。
所以，不用等到彗星摩托車鋪滿全國，那些摩托車製造廠已經怕了，投降了。
要麼準備現金，接受紅星廠的生產模式和改造指導，採購並替換成流水線設備，建設零部件倉庫，加入供應鏈系統。
要麼逐漸停產現有產品，用生產設備接受供應鏈系統的訂單，做代工生產。
可以這麼說，紅星廠在摩托車製造領域的試水，為汽車製造領域打開了局面。
紅星廠銷售處組織供應鏈大會的參會人員去鋼城參觀。
不僅僅看了汽車工業生產流水線，還看了已經實現量產的摩托車流水線。
彗星的產能之所以限制在600多臺，是因為流水線上還在生產其他型號的摩托車。
包括100CC、250CC、500CC。
所以，一條線能快速生產多種型號摩托車的紅星廠完勝，無可匹敵。
不僅摩托車企業怕了，連汽車工業企業也怕了。
這一招殺雞儆猴的效果滿滿，一個多月了，貿易管理中心每天都有談判，每天都有簽約儀式。
甚至在一間會議室內保留了簽約儀式的所有準備，真成了流水線了。
履行合約需要專業的指導和考察團隊，為此紅星廠特別抽調了專業人員進行系統的培訓。
包括工程師、技工、會計、管理等等。
在執行過程中，受改造工業工廠需要承擔該團隊的差旅費用。
李學武是個有良心的兄弟單位負責人，他並沒有要求這些單位承擔團隊成員的工資。
畢竟是兄弟單位，以後還得好好相處呢，哪裡能學後世小鬼咂對付咱們那一套。
不過這種專業團隊的組建，很是推進了紅星廠正在進行的人事變革工作。
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為什麼？兩者有什麼關係？
一個指導團隊最少需要四五十人，一個項目從開始到結束，最少需要半年。
像是一七廠這樣的龐然大物，沒有三五七八年絕對完不成。
所以，這一次汽車工業化變革，紅星廠最少能輸出2000人的技術力量。
2000人是什麼感念？
紅星廠現有9萬名職工，包括正在兼併的十六家企業和已經完成兼併正在消化的奉城一機廠。
是從9萬人裡選出2000名多技術工種參與這個項目嗎？
錯了！
是紅星廠在無形之中創造了具有時限性的兩千個崗位。
雖然這些崗位是有時限性的，但這些崗位切切實實是具有真實勞動成果，能夠產生實際經濟效益的。
接受技術團隊指導，難道不需要付費嗎？
當然需要，李學武可以不要對方負責職工的工資，但絕不會免費支援兄弟單位實現改造。
所以，這兩千個技術團隊崗位將將維持很長一段時間。
在這期間，紅星廠會不斷地把指導團隊裡表現優秀的人才選任提拔到廠裡合適的崗位上。
同時，也會把擁有培養潛力的職工替換進指導團隊。
是技改單位花錢請紅星廠幫忙和指導工業改造，還要承當幫助紅星廠培養幹部的職責。
當然了，他們完全是自願的。
想不自願也沒處說去，因為指導團隊是由紅星廠選派的。
包括機關人事和基層人事，沒有發展潛力的，也無法滿足生產需要的，就去勞動隊。
有發展和培養潛力的，目前紅星廠沒有合適位置安排的，就去技術處指導團隊，或者銷售處貿易管理中心等等。
當然，也不能說去勞動隊的都是被時代淘汰的職工。
紅星廠正在完善和制定工程隊管理模式，以促進勞動隊在明年組建工程建設分公司。
9萬人，只要到今年的年底，紅星廠的職工數量就會達到峰值。
廠管委會的決策層必須充分考慮到紅星廠的造血能力，保證這些人能夠分配到合適的崗位上，人盡其用。
在津門辦公會議上，李學武有講到川汽的副總問貿易管理中心的盈利能力。
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他當然不會告訴對方真實情況，更不像他所說的那樣只有一毛錢。
貿易管理中心的盈利是支撐紅星廠在未來三年建設的主要經濟支柱。
也就是說，負責對內和對外貿易的這一辦事處，經手了紅星廠除正常預算以外所有的經濟來源。
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當然，從今年開始，紅星聯合儲蓄銀行也逐漸將成為紅星廠另外一個對外和對內實現盈利的新增長點。
謝大姐，也就是聯合儲蓄銀行的行長謝蘭芝到津門調研。
匆匆而來是為了見李學武一面，也是真的忙，真的關心津門分行的成立。
作為率先跳出紅星廠組織結構體系的幹部，她擁有的機會是與董文學對等的。
比莊蒼舒的優勢還要好，畢竟貿易管理中心最開始的主管領導是李學武。
就算是現在，貿易管理中心也是移交到了景玉農的手裡。
你看聯合儲蓄銀行也受景玉農領導，但意義和形式完全不同。
貿易管理中心兼具貿易和經濟兩種特性，分受兩個部門管理。
一個是銷售處，做為主管單位，是貿易管理中心的行政管理單位。
另一個則是李懷德作為組長，李學武和景玉農作為副組長的經濟貿易領導小組辦公室。
經貿辦雖然也有景玉農的存在，但負責指導和政策規劃的特性對貿易管理中心要求更多。
重要的是，貿易管理中心沒有廠內行政權力。