第九十一章 集體陪洛璃讀書(第3頁)
“哪怕你派人去地方推廣官話，用不了幾天你的口音就會被當地人帶偏。比如我大學是在東北讀的。”
“結果大學畢業回來的時候，我發現我口音完全變了，膝蓋清一色說成波稜蓋，馬路邊一律說成馬路牙子，到現在我都工作四年了還沒板過來。”
“所以大家明白了嗎，在當時統一語言是完全行不通的，所以文字就顯得十分重要。”
“嬴政力主拍板進行了文字改革工作，而這個項目的執行人還是李斯。”
“他參照六國的文字，創造出了一種形體勻稱、筆畫簡略的新文字——‘秦篆’，也稱‘小篆’，作為官方文字，並廢除了其他六國的文字。”
“同時，秦始皇不僅採納了李斯的小篆，還採納了程邈整理的隸書，作為兩套並行的文字方案。”
“隸書比小篆更簡潔，更便於書寫，因此逐漸受到了全國各地人民的歡迎，成為了日常使用的文字。”
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趙老師又翻到下一頁ppt，上面展示了小篆和隸書的碑文。
“就這樣，小篆作為秦國的標準文字，隸書作為日用文字，皇帝詔書和朝廷正式文件用小篆書寫，非官方文件基本都是用隸書來抄寫，自此，官方和民間的表達雙軌制也基本確立了。”
“而統一且簡化後的文字，不僅從日常交流等文化層面上，幫助秦國完成了消化六國的第一步，它還衍生出了一項影響千年的另一制度——官-僚制度。”
“現在我們一聽到這兩個字，就感覺不是好詞，認為這代表著高高在上，代表著推諉扯皮，代表著效率低下。”
“但實際上這個詞的原本含義，以及整個的官-僚體系，幾乎是華夏幾千年來最重要的發明之一。”
“當文字被統一後，官-僚系統的根本也就被夯實了，這個根本就是能熟練使用標準文字，作為有效的交流方式，執行國家法律和軍國大事部署的專職群體形成了，也就是官和吏。”
“而官吏的形成，使得頂層的決策能有效傳達到社會的最底層，最底層的聲音也能通過渠道傳遞到中央，龐大的國家機器才能有效運轉。”
“文字的統一，後來被歷任的統治者高度重視，民間是不允許私自篡改文字的，字典也只能官方出版。”
“因為如果對文字不重視，用不了多少年，民間就會因為麻煩，而自己造出很多簡化的字，這一點經常在網上衝浪的你們，肯定是深有體會。”
“所以這要是不管控，用不了多少年，民間就會出現一堆亂七八糟的字，那大家就都不認識了，到那時文化和政策也就輸出不過去了。”
“再過些年，這些地方的文化和溝通就有了壁壘，就更別提什麼統一了，一旦文字亂成嘔州那樣，那肯定也會變成一村一國。”
“所以說秦始皇統一文字，這事功在當代，利在千秋，影響極其深遠！”
“文字說完，我們再來看看秦始皇的第二步——車同軌。”
“這一點，很多人都會詫異，為什麼這能算是大功績呢。”
“前邊提到的書同文，這事就算我不細講，其實在座的各位多少也能理解。”
“可車同軌這東西，不就是把每輛車車輪間的距離固定嗎，這也能算是功績？也好意思吹牛？”
“現在的車從QQ到suv，我愛什麼樣就什麼樣，不高興我騎獨輪車，高興了我整輛三輪開開，反正你管不了我。”
“這麼一想，車輪間的距離都要管，這實在是管的太寬了，這怎麼能算功績呢？對吧。”
有的學生又下意識地點了點頭。
“其實這項制度還真沒那麼簡單，這個改革無異於一項跨時代意義的運輸革命。”
“我問你們，當年的路是什麼路？”
有個男生回道：“奔向美好生活的希望之路。”
趙老師：“……”
“你聽聽你說的這是人話？”趙老師指著那男生笑罵道。
“土路。”這時第一排的一個女生說道。
“對嘍，就是土路！”
“其實我們現在去鄉下，很多道路依舊是土路，我們也會發現很多土路被大車壓的不成樣子。”
“那問題又來了，為什麼會把路壓成這樣呢？或者說什麼時候大車會留下深深滴車轍印呢？”
這次學生們異口同聲地回道：“下雨天。”
“沒錯，就是下雨天，下雨的時候，土就變成了泥，走起來就費勁了，還會產生深深地印記，這就造成了我們看到很多土路基本都有深深的輪胎印記的原因。”
“但即便是這樣，那路其實還是能將就用的，無論是大車還是小車基本都能將就過去。”
“但在過去這路就過不去了，因為現在我們用的是橡膠輪胎，而古代是木頭做的輪胎。”
“即便是現在的橡膠輪胎也有崴泥的時候，更何況當年的木頭輪子呢。”
這時，趙老師翻到下一頁ppt，展示了一張深深的車轍印記照片。
洛璃估計，這車轍印至少有三十釐米深。
她看了一眼手機，看到許多認同的彈幕，便知道這圖片上的景象應該是真實的。
“在當時，車輪反覆碾壓過後，會形成和車輪寬度相同的兩條硬地車轍，這兩輪之間的距離便被叫做‘軌’。”
“長途運輸時，如果能讓車輪始終沿著硬地車轍行駛，就會非常平穩，顯著減少畜力消耗和車軸磨損，就像大雁南飛時，後面的大雁比較省力一樣。”
“不是沒有車轍的路不能走，而是如果不沿著成千上萬人幾十年來形成的車轍走，你將走得慢，車輛也容易損壞。”
“我們在看兵書的時候，常常看見書中形容一個地方道路狹小叫做‘車不方軌’，就是說這條道路狹窄到只有一輛車能走的車軌，基本相當於今天的單行道。”
“如果這時候兩輛車碰頭了，那可就費了勁了，因為就要論論誰該把誰的車轍讓出來。”
“這基本相當於今天單行車道，兩車碰頭的場面。”
“古往今來，因為這個可沒少起衝突，你們可能會想，這有啥的，大不了就讓一讓唄。”
“這還真沒那麼簡單，當年讓車轍一件很費勁的事，你們看一看這麼深的車轍，你把車從中拉出來得有多費勁？”
“有個成語叫做‘改弦易轍’，意思是改變不適宜的方向或方法，這個詞多通常是用來形容改革的風險和困難的。”
“改弦，弓有斷的風險，易轍，要使出牛馬力氣才能突破困難。”
“所以知道車轍對古代運輸的意義了吧，那麼我們也就知道了，秦始皇為什麼要將全國的車軌進行統一。”
就在底下的學生們期待趙老師繼續講下去的時候，他抬手看了看錶，笑著說道：“先休息十分鐘，十分鐘後我們再講。”