第536章 鋼鐵產業初起步(第3頁)

 為了避免再一次出現斷貨，我已經聯繫了美國與歐洲的鋼廠，不得已就只能從他們那進口，但這個成本就非常高了，會使得我們沒有什麼利潤。”

 “新日鐵成立了？”楊文東想了想，又說道：“我記得灣灣也準備大建鋼鐵廠了吧？”

 70年代，灣灣開始十項建設計劃，包括電站、交通、造船、重工業、化工、鋼鐵等等，其中鋼鐵是一切大型項目計劃的根基。

 魏澤濤回道：“灣灣那邊在高雄計劃建一座大型鋼鐵廠，但計劃需要到1971年才能建成，但這個鋼鐵廠的主要目的是為了建建築用剛鋼、基建鋼、造船用的鋼，有沒有我們需要的鋼板，現在還不清楚。”

 “這的確會是一個隱患，大型鋼板運輸的海運成本也的確很高。”楊文東也是皺眉說道。

 集裝箱的鋼板肯定比集裝箱大的，所以以後集裝箱碼頭普及了，跟這種鋼板的運輸也沒多大關係，只能採用傳統運輸貨輪；甚至以後都是集裝箱貨輪了，那這種老貨輪運輸成本反而更高；

 魏澤濤試探說道：“楊生，其實還有一個辦法，那就是我們在香港自己做鋼板。”

 “自己建鋼廠？香港沒這個條件吧？”楊文東反問道。

 香港歷史上的確有鋼鐵廠，但那就是拆廢鋼再融化的，跟現代化的鋼鐵廠完全是兩個概念。

 魏澤濤回道：“楊生，不是鍊鋼廠，而是專門做鋼板的廠，我們不參與鍊鋼，而是買鋼錠回來，然後融化，再壓制成板；

 這樣一來對於設備、環境、水資源、電力的消耗都比煉化鐵礦石成鋼低多了。”

 “直接買鋼，然後做成鋼板？”楊文東想了想說道：“這樣聽起來倒是可行的。”

 如果只是融化鋼鐵，再送入專門成型鋼板的設備，那雖然也是鋼廠，可比起傳統的鍊鋼，要簡單多了，最重要的是對技術要求也低很多，汙染少等等好處。

 魏澤濤接著說道：“是的，鋼板面積太大，運輸過程中又不能碰傷，上下船都非常的麻煩，無論是海運還是陸運，成本都非常高；

 但如果換成鋼錠，那隨便怎麼折騰，機器直接運輸，磕傷碰傷甚至淋雨生鏽也無所謂，運到香港來了，再打造成鋼板，直接送到旁邊的集裝箱廠進行再加工，這裡面能夠省去的運輸成本會非常的驚人；

 而且鋼錠這種玩意，來源太多了，我們就不會被供應商限制了。”

 “那有沒有什麼技術難題？”楊文東又問道。

 魏澤濤道：“有，集裝箱的鋼板也是需要熱處理的，這就需要專門的爐子，這種爐子我們可以買，但各種技術參數，就需要很專業的人了，估計只能從日本挖人了。”

 “那行，諮詢一下整個項目的投資與收益，如果合適的話，我可以投資。”楊文東點點頭說道。

 對於鋼鐵行業，他其實興趣不是很大，太傳統了點，自己沒啥優勢，不過如果影響到其他產業了，那該投資還是要投資的。

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