第602章 失之交臂的圖160戰略轟炸機

 其實，華夏軍工單位不光研製出了wm-80式火箭炮，同時期還有華夏精密機械公司研製的衛士-1四管火箭炮。 

 這款各方面都要比wm-80式火箭炮性能還要強一些的火箭炮型號，也和wm-80一樣，在戰鬥力強悍的phL-03式多管火箭炮面前成了失落者。 

 不過，衛士-1四管火箭炮要比wm-80式火箭炮還要倒黴，wm-80式火箭炮雖然不能成為現役裝備，但至少還可以出口。 

 而衛士-1四管火箭炮不僅沒拿到訂單，連出口許可都沒有得到批准。 

 衛士-1四管火箭炮畢竟還是有些過於強大了，所以並沒有拿到出口許可。 

 擺在華夏精密機械公司前方的就只有一條路，只能繼續投入資金升級這款裝備，以求在未來獲得軍方訂單。 

 正因為這個原因，在這次航展中，北方工業集團的wm-80式火箭炮算的上是一款耀眼的明星裝備了。 

 這些年來，西北工業集團的卡車產業做的越發紅火起來，利用蘇聯倒下的機會，西北工業集團旗下的汽車廠不僅從蘇聯明斯克汽車製造廠接收了眾多的一線技術工人，還將不少的生產設備原封不動的買了過來，其中大部分還是用買廢鐵的價格收購過來的。 

 這大大提升了西北工業集團重型軍用卡車的製造能力。 

 如今，西北汽車廠已經在仿製瑪茲-7907，這款重型軍用卡車是個有著24個輪胎的大傢伙，只要是將這款卡車研究出來，華夏火箭軍就擁有了能夠發射洲際彈道導彈的運輸載具。 

 雖然還沒有將瑪茲-7907仿製出來，但明斯克汽車製造廠過來的設計師和一線技術工人還是做了不少工作，他們幫助西北汽車廠生產出了wm-80式火箭炮的牽引車輛，型號是mAz-537。 

 這也是蘇聯倒下前，明斯克汽車製造廠動力最強勁的兩款牽引車輛之一。 

 除了mAz-537之外，另一款比較有名氣的重型牽引車是mAz-543，這款牽引車以裝載中程彈道導彈為主要用途。 

 不過，出口型號的wm-80式火箭炮使用的卻不是蘇聯的mAz-537，西北汽車廠畢竟沒有得到過明斯克汽車廠的技術授權，仿製mAz-537用於軍用卡車倒還說得過去，但是要向外出口，即便跟大毛關係不錯，可也要受到不小的指責。 

 所以，葉明為wm-80式火箭炮尋找了新的牽引車輛，“泰安”tA580型重型特種汽車，驅動和mAz-537一樣都是8x8全輪驅動。 

 這裡的“8x8”指的是車輛有8個驅動輪和8個總輪數。 

 不過，考慮到“泰安”tA580重型特種汽車的動力跟mAz-537比起來還是要差一些的，所以葉明特意為其更換了發動機。 

 蘇聯產的mAz-537牽引車配有一臺38.8L v12發動機，最大馬力525匹。 

 它曾經是蘇聯最常用的重型運輸牽引車，可以牽引導彈和坦克，這種牽引車時速不高，油耗也有些大，只是動力強勁，在西伯利亞的冰天雪地裡，也能較為穩定的移動。 

 蘇聯產的mAz-537的發動機採用的是t34坦克上配備的d12A- 525柴油機，4衝程v型對置12氣缸，最大輸出功率525馬力，排量為38.9升，用這發動機運坦克當然不在話下，唯一的缺點就是這臺發動機的使用壽命太短，油耗也太大。 

 所以，在得知西北汽車廠的mAz-537牽引車仿製成功後，葉明第一時間為其換裝了69式主戰坦克的v型12缸水冷柴油機。 

 這種69坦克上的柴油發動機標定功率為426千瓦（580馬力），標定轉速為2000轉\/分鐘。 

 這種發動機上還裝了廢氣增壓渦輪，所以在省油和使用壽命方面反倒是要比蘇聯人用的t34發動機強一些。 

 華夏的69式坦克並不像蘇聯人的t34一樣有著大量的庫存，北方工業集團和西北工業集團也早就拆除了69式坦克的生產線，所以這兩家企業並沒有這款國產柴油發動機的製造能力。 

 但在國內一些三線軍工小廠裡，69式坦克一直還在繼續生產著，他們生產出來的69式坦克賣價非常低廉，而買家也基本拿不出多少錢來。 

 倒不是那些外國買家要賴賬，而是雙方會採用以物易物的方式來交易，那些非洲小國會用他們國內的礦產資源來換華夏的坦克，像59式、69式坦克在非洲大地上已經非常常見。