第577章 產業佈局，電動車產業(第2頁)

 這種方式顯然起到了非常巨大的品牌效應，讓每一個國人都以住上華強小區為榮。 

 所以，雖然在海外市場受到了一些挫折，但是在國內，華強集團的收益可謂是一騎絕塵，根本沒有那家國營、私營商場能和它競爭。 

 至於海外市場，並不是不能恢復的事情，不過想要恢復需要時間，也需要重建口碑才行。 

 這次徵收高額關稅對華強公司影響並沒有看起來那麼大，無非是放棄了一些眼前的利益，但也讓華強公司開始了對國內基本盤的加固。 

 在鞏固自身的同時尋找機會。 

 而在華強公司等華夏高科技公司收縮經營的時候，葉明在香江上市的大江科技也開始了逆流直上，面對海外嚴格的打壓制裁，大江科技一手緊握技術專利，一手抓緊鵬城的工業園區、研發中心，不僅沒有降價處理商品。 

 還逆勢而行玩起了漲價，在國內原價銷售的同時，海外漲價20%，而這20%正好是黴歐的關稅比例。 

 可以說，如果說華強公司在金融戰後退出黴歐市場，採用

代理人的方式經營自己的產品，而大江科技就是迎難而上，選擇了一條看似艱苦，實則披荊斬棘後能看到最美景色的一條路。 

 現在，葉明他們已經在無人機領域實現了壟斷，世界上80%的民用無人機及無人機零部件來自大江科技，而軍用無人機方面，大江科技也給了西北工業集團技術生產授權。 

 可以說，掌握了眾多技術專利的大江科技已經壟斷了無人機這個領域的賽道，任何想要撇開它的國家，最終都會受到反噬。 

 畢竟眾多國家已經認清了無人機的戰略價值，但大江科技的技術專利是他們所繞不開的。 

 掌握著絕對核心的技術專利，如導航系統，如新型高性能、大容量3500mAh鋰電池技術，無線遠程圖傳技術等等，其中，3500mAh的鋰電池是目前國際上最大容量的鋰電池技術了，比黴歐的鋰電池容量高了一倍。 

 3500mAh的鋰電池可以支持一架無人機在空中飛行25-30分鐘，即便是掛載35mm口徑的榴彈的軍用無人機，在使用了3500mAh鋰電池後，也可以飛行20分鐘左右。 

 這是黴歐無人機及電池企業無法企及的技術高度，所以，大江科技根本就不怕技術封鎖，也不怕加關稅，更不怕限制。 

 因為即便是大江科技不走出國門，那些遠道而來的中間商也會來買大江科技無人機的，在沒有一個更大的無人機制造單位能跨過技術壟斷、專利壁壘、製造成本等問題達到大江科技的規模前，誰都拿大江科技沒有任何辦法。 

 由於大江科技的強勢態度，不是沒有國外的政客想要通過小手段竊取技術專利，但技術專利註冊的都是些無足輕重的技術，真正的核心技術即便是不去申請技術專利，給他們十年二十年也沒法研究出來，更何況在沒有收益只有鉅額投入的情況下，恐怕也只有葉明這樣熟知歷史的人才會砸重金去搞無人機領域的研發。 

 不光是無人機提前佔據了核心地位，在葉明多年來的不懈努力下，就連電腦、手機、遊戲機這樣的民用產品，國產貨也在國際上佔據了半數以上的產能，技術實力一樣強大。 

 只是這些種類的產品還無法達到壟斷市場，只能靠著更加低廉的售價在開拓市場，這次黴歐搞出來的加關稅，影響最大的就是生產這些產品的企業。 

 這也逼得這些企業的管理者們做出了一個決定，那就是要將原本低端化的產品向著中高端科技領域發展。 

 既然無法依靠價格優勢，那就要在質量上尋求突破，讓產品成為優質的代名詞，一步步讓世人認可華夏產品的質量。 

 既然對手不義，我們也只能不仁，在國外對我們國產民用產品進行圍追堵截的時候，我們國內也聯起手來，以摧枯拉朽之勢將國外的大品牌擠的沒有了生存空間。 

 不少無法接受損失的國外企業只能灰溜溜的退出華夏市場。 

 貿易保護主義向來是把雙刃劍，先出劍的一方並不一定會是最後的勝利者，這要看那一方的底牌更多。