第501章 蘇聯的五代機方案(第2頁)

 諾日洛夫想了一下說道：“在蘇聯時候，我曾短期參與過幾個飛機研發技術團隊中工作，這其中就有五代機項目，而第五代發動機也在這個項目中，我同那個設計團隊中的總設計師車金博士有些交情，曾經跟他探討過第五代發動機的技術問題。” 

 葉明將椅子拉的離諾日洛夫更近一些，滿是求知慾的詢問道：“您能跟我們詳細說一下蘇聯的第五代發動機技術原理嗎？” 

 諾日洛夫有些遺憾的說道：“實際上，我對五代發動機的瞭解並不算多，畢竟我在留裡卡設計局的“產品20”項目組只待了幾個月時間，“產品20”就是留裡卡設計局為五代發動機命名的秘密代號，因為我是伊爾76的總設計師，所以那次去就是幫助他們解決一些發動機方面的小問題，解決完我就離開了。” 

 葉明對諾日洛夫說道：“沒關係，您儘量跟我說一下這種大推重比發動機的研製情況吧，說不定就會對我們有所啟發。” 

 “蘇聯方面的五代發動機研製一直是兩個方向推進的，一個就是我現在說的留裡卡設計局的AL-41f發動機方案，另一個據說是莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的r179-300發動機方案。 

 而我所知的就是AL-41f發動機，這款發動機的單位推力是0.09，蘇聯將五代發動機的最低指標設定為0.1，也就是1公斤發動機重量能夠產生10公斤的推力，而一代發動機的最低指標是1公斤重量產生1.5公斤的推力。” 

 諾日洛夫還細心的為葉明解釋了蘇聯方面定的五代發動機指標。 

 “按照項目組的設計方案，這種發動機的的最大推力足有20噸，這也是略超過五代發動機18噸推力的技術指標的，至於說技術方面，因為當時我參與項目的時候，AL-41f還處於研究階段，所以我也只瞭解一些細枝末節。” 

 “沒關係，您就大概跟我們講一下吧！”葉明對此不以為意，有道是它山之石可以攻玉，如今他對於大推重比的發動機沒有頭緒，這五代機的設計方案，能瞭解一些當然最好，實在不行也可以當做技術積累。