第500章 重啟強6攻擊機項目
僅僅一個新式攻擊機的研發單位的名頭,就足夠洪都飛機制造廠的廠領導們豔羨了。
畢竟,洪都廠的招牌就是國產攻擊機,能夠繼續在軍工領域發展,誰願意去搞農用飛機啊!
所以,謝紅軍跟洪都飛機制造廠的談判非常順利,雖然洪都廠也提了一些不算過分的條件,但北方工業集團一直在談判中佔據主動,將話語權牢牢掌握在自己手中。
雙方很快便將這件事確定了下來,北方工業集團以一億美元資金收購洪都廠,洪都廠管理層不變,雙方會聯合組成項目組,在項目名稱方面,葉明聽取了洪都廠的建議,採用了幾年前洪都飛機制造廠剛剛下馬的強6攻擊機作為項目代號。
強6攻擊機跟殲7g一樣,也是一款可變後掠翼戰機,這款攻擊機的設計方案早在70年代末就定型了。
可惜,這款仿自蘇聯米格-23戰鬥機的機型的研發過程並不順利。
由於受制於技術問題,強6的結結構超重問題一直沒有得到妥善解決,跟蘇聯的米格-23戰鬥機相比,強6在使用國產可變後掠翼控制系統後,要比米格-23戰鬥機重12%。
這樣的情況下,強6的載油量和載彈量的要遠遠低於設計預想,使其遠遠無法達到設定中的作戰半徑。
至於說國產的可變後掠翼的控制系統,這套系統在強6上顯得並不穩定,即便在殲7g出現後,洪都廠也獲得了一套殲7g的可變後掠翼控制系統,並獲取到了相應的技術,但是出自f-14的可變後掠翼控制系統的操控太複雜了,即便是已經定型量產的殲7g戰鬥機也時有墜機事故發生,這也讓很多空軍飛行員將其稱之為“一次性產品”。
每執行一次遠距離飛行任務後,這種戰鬥機就指不定出點什麼技術故障,如果不能及時解決,空軍飛行員一般的處理方式就是找個人煙稀少的地方彈射跳傘。
沈飛從獲得葉明的技術支持後,生產的殲7g戰鬥機已經因為各種技術故障墜毀了50多架,所幸這種戰鬥機的生產成本並不高,生產速度也很快。
所以,即便是以空軍的財政,倒也還摔的起,只要飛行員不出問題,這種戰鬥機甚至可以摔一架造兩架。
強6的下馬原因,最主要還是計劃中配套的渦扇6發動機遲遲沒能定型量產,這也造成了強-6的研發進度緩慢。
直到1988年,與強6類型相似的殲轟-7戰鬥轟炸機實現首飛,強6的研發進度扔不能讓上級領導滿意。
最終,在上級領導的默許下,強-6項目的研製計劃默默的退出了歷史舞臺,雖然洪都廠並沒有將強6項目組解散,但實際上,這個項目已經被上級取消了。
這也是未來幾十年時間裡,華夏只有強5一款強擊機的原因。
不過,一切都是可以變通的,在葉明入駐洪都廠,準備接手強6項目的消息傳出後,上級領導又對這個項目產生了一些期待。
這些年來,葉明接手的下馬項目也有幾個了,每次都能讓這個項目在很短時間內便起死回生,如果不是葉明有很多工作要做,上級領導不介意將所有下馬項目都放到葉明眼前,任其挑選。
若非是真的無法繼續承擔,誰又願意讓投入了上億資金、無數人力物力以及時間的研發項目,變的一文不值呢!
不過,葉明這次並不打算深度參與進這個項目當中,畢竟,他手中的工作太多了,隨便那一個都比長期參與研究一款攻擊機要重要。
而且,強6這個項目,葉明認為自己並不是不可或缺的。
重啟後的強6攻擊機項目,葉明打算讓諾日洛夫總設計師的設計團隊為主,洪都廠的原強6團隊為輔,而他只是在項目中掛名顧問,進行一些設計方案的定型工作,至於樣機生產、測試、量產等工作就不去管了,諾日洛夫畢竟曾是蘇聯多款戰機、客機、運輸機的總設計師,他的能力毋庸置疑,葉明需要的就只是設計方案確定後,協調好兩個設計團隊的配合。