第500章 重啟強6攻擊機項目

 僅僅一個新式攻擊機的研發單位的名頭，就足夠洪都飛機制造廠的廠領導們豔羨了。 

 畢竟，洪都廠的招牌就是國產攻擊機，能夠繼續在軍工領域發展，誰願意去搞農用飛機啊！ 

 所以，謝紅軍跟洪都飛機制造廠的談判非常順利，雖然洪都廠也提了一些不算過分的條件，但北方工業集團一直在談判中佔據主動，將話語權牢牢掌握在自己手中。 

 雙方很快便將這件事確定了下來，北方工業集團以一億美元資金收購洪都廠，洪都廠管理層不變，雙方會聯合組成項目組，在項目名稱方面，葉明聽取了洪都廠的建議，採用了幾年前洪都飛機制造廠剛剛下馬的強6攻擊機作為項目代號。 

 強6攻擊機跟殲7g一樣，也是一款可變後掠翼戰機，這款攻擊機的設計方案早在70年代末就定型了。 

 可惜，這款仿自蘇聯米格-23戰鬥機的機型的研發過程並不順利。 

 由於受制於技術問題，強6的結結構超重問題一直沒有得到妥善解決，跟蘇聯的米格-23戰鬥機相比，強6在使用國產可變後掠翼控制系統後，要比米格-23戰鬥機重12%。 

 這樣的情況下，強6的載油量和載彈量的要遠遠低於設計預想，使其遠遠無法達到設定中的作戰半徑。 

 至於說國產的可變後掠翼的控制系統，這套系統在強6上顯得並不穩定，即便在殲7g出現後，洪都廠也獲得了一套殲7g的可變後掠翼控制系統，並獲取到了相應的技術，但是出自f-14的可變後掠翼控制系統的操控太複雜了，即便是已經定型量產的殲7g戰鬥機也時有墜機事故發生，這也讓很多空軍飛行員將其稱之為“一次性產品”。 

 每執行一次遠距離飛行任務後，這種戰鬥機就指不定出點什麼技術故障，如果不能及時解決，空軍飛行員一般的處理方式就是找個人煙稀少的地方彈射跳傘。 

 沈飛從獲得葉明的技術支持後，生產的殲7g戰鬥機已經因為各種技術故障墜毀了50多架，所幸這種戰鬥機的生產成本並不高，生產速度也很快。 

 所以，即便是以空軍的財政，倒也還摔的起，只要飛行員不出問題，這種戰鬥機甚至可以摔一架造兩架。 

 強6的下馬原因，最主要還是計劃中配套的渦扇6發動機遲遲沒能定型量產，這也造成了強-6的研發進度緩慢。 

 直到1988年，與強6類型相似的殲轟-7戰鬥轟炸機實現首飛，強6的研發進度扔不能讓上級領導滿意。 

 最終，在上級領導的默許下，強-6項目的研製計劃默默的退出了歷史舞臺，雖然洪都廠並沒有將強6項目組解散，但實際上，這個項目已經被上級取消了。 

 這也是未來幾十年時間裡，華夏只有強5一款強擊機的原因。 

 不過，一切都是可以變通的，在葉明入駐洪都廠，準備接手強6項目的消息傳出後，上級領導又對這個項目產生了一些期待。 

 這些年來，葉明接手的下馬項目也有幾個了，每次都能讓這個項目在很短時間內便起死回生，如果不是葉明有很多工作要做，上級領導不介意將所有下馬項目都放到葉明眼前，任其挑選。 

 若非是真的無法繼續承擔，誰又願意讓投入了上億資金、無數人力物力以及時間的研發項目，變的一文不值呢！ 

 不過，葉明這次並不打算深度參與進這個項目當中，畢竟，他手中的工作太多了，隨便那一個都比長期參與研究一款攻擊機要重要。 

 而且，強6這個項目，葉明認為自己並不是不可或缺的。 

 重啟後的強6攻擊機項目，葉明打算讓諾日洛夫總設計師的設計團隊為主，洪都廠的原強6團隊為輔，而他只是在項目中掛名顧問，進行一些設計方案的定型工作，至於樣機生產、測試、量產等工作就不去管了，諾日洛夫畢竟曾是蘇聯多款戰機、客機、運輸機的總設計師，他的能力毋庸置疑，葉明需要的就只是設計方案確定後，協調好兩個設計團隊的配合。