北風月下寒 作品

第395章 求援

 之後的一個多月裡,葉明帶著北方廠老廠區的上萬技術工人開啟了加班加點的生產模式。

 由ch-47改裝而成的國產型號直-17重型運輸直升機機也進入了半自動化的量產階段。

 由於葉明後發先至,原本被分配給直升機所的直-17這個直升機項目的名稱,被北方廠順理成章的接收了過來,上級領導對這個重啟項目非常重視,不僅給予了最大限度的資金、人員、物資材料支持。

 連訂單都在第一時間送到了北方工業集團謝紅軍的手裡。

 空軍都提出要採購幾架用於測試,海軍的劉總也提出要採購五架,用於向南海島礁運送物資補給。

 按照直-17足有2252公里的最遠航程,即便是滿載20噸貨物,也能飛1000公里,一架直-17就可以在永興島中轉加油後,直飛渚碧礁等南海駐地了。

 可惜,即便訂單都送上門來了,葉明也沒同意,只是說一年後才能接受預定。

 目前北方廠的生產能力還很小,從一架簡單搭成的鋼鐵骨架,到完成所有零部件組裝,製造一架直-17重型運輸直升機需要3周時間。

 由於這種直升機的生產難度極高,所以,發動機部位的組裝只能是葉明親自來做,這就會佔用葉明寶貴的時間,影響他生產t55-l-11發動機,這也是造一架直升機需要三週時間的主要原因。

 正因為產能有限,葉明才決定未來一年時間,只為藍軍旅生產直-17運輸機,其它單位就以後再配置吧。

 就在葉明生產直-17的這段時間,直升機所也派人來參觀學習過,他們原本是不相信國內有人能先他們一步將ch-47運輸機仿製出來的。

 但是他們在看到了葉明手工製造發動機零部件的能力後,一個個都說不出話來了,困擾他們的也是發動機,但是他們可沒有葉明的生產能力,這也讓他們想將直-17的生產接收過去的想法落空了,他們總不能把葉明這個總工程師給綁走吧!那可是大事件了。

 雖然直升機所的技術人員沒有得償所願,但葉明還是將直-17發動機零部件的生產技術圖紙交給了他們。