第395章 求援

 之後的一個多月裡，葉明帶著北方廠老廠區的上萬技術工人開啟了加班加點的生產模式。

 由ch-47改裝而成的國產型號直-17重型運輸直升機機也進入了半自動化的量產階段。

 由於葉明後發先至，原本被分配給直升機所的直-17這個直升機項目的名稱，被北方廠順理成章的接收了過來，上級領導對這個重啟項目非常重視，不僅給予了最大限度的資金、人員、物資材料支持。

 連訂單都在第一時間送到了北方工業集團謝紅軍的手裡。

 空軍都提出要採購幾架用於測試，海軍的劉總也提出要採購五架，用於向南海島礁運送物資補給。

 按照直-17足有2252公里的最遠航程，即便是滿載20噸貨物，也能飛1000公里，一架直-17就可以在永興島中轉加油後，直飛渚碧礁等南海駐地了。

 可惜，即便訂單都送上門來了，葉明也沒同意，只是說一年後才能接受預定。

 目前北方廠的生產能力還很小，從一架簡單搭成的鋼鐵骨架，到完成所有零部件組裝，製造一架直-17重型運輸直升機需要3周時間。

 由於這種直升機的生產難度極高，所以，發動機部位的組裝只能是葉明親自來做，這就會佔用葉明寶貴的時間，影響他生產t55-l-11發動機，這也是造一架直升機需要三週時間的主要原因。

 正因為產能有限，葉明才決定未來一年時間，只為藍軍旅生產直-17運輸機，其它單位就以後再配置吧。

 就在葉明生產直-17的這段時間，直升機所也派人來參觀學習過，他們原本是不相信國內有人能先他們一步將ch-47運輸機仿製出來的。

 但是他們在看到了葉明手工製造發動機零部件的能力後，一個個都說不出話來了，困擾他們的也是發動機，但是他們可沒有葉明的生產能力，這也讓他們想將直-17的生產接收過去的想法落空了，他們總不能把葉明這個總工程師給綁走吧！那可是大事件了。

 雖然直升機所的技術人員沒有得償所願，但葉明還是將直-17發動機零部件的生產技術圖紙交給了他們。