北風月下寒 作品
第282章 入手第一豪宅(第3頁)
以葉明估計,運-102這款客機在85年年底前,最多也就能生產兩架,北飛和滬飛各自生產一架,這已經是短時間內最快速度了。
想要大幅增加生產能力,恐怕要等到兩家生產單位將生產線完全搭建起來才行,現在靠著眾多頂級鉗工、車工手工生產,效率能快才怪了。
不過,運-102的存在即是對國外客機的抬價行為最大的打擊,原本,波音、麥道、空客幾家公司都合起夥來,準備抬價宰華夏民航公司了,可是沒想到,華夏人硬挺了半年之後,他們國產的民航客機就已經試飛成功了,還順利拿到了適航許可證。
在這種情況下,如果他們幾家還不做出反應的話,那未來可以想見,華夏國內的天空絕對會被運-102客機所佔據。
雖然他們幾家並不知道運-102客機的性能,但是據他們猜測,運-102客機的性能肯定要遠超運-10的,否則也不會拿到華夏國內的適航許可證,這個許可證可不是能靠走關係拿到的,因為沒有那個人會對飛機上的乘客不負責任,所以民航客機的檢驗都是非常苛刻的,不會有徇私舞弊發生。
因為我國運-102首飛成功,並取得了國內適航許可,為了對付運-102,麥道公司首先對華夏民航恢復了降價大促銷,直接將價格降低到了虧吐血的400萬美元一架,原本他們跟民航公司談判時可是最少也要價4500萬美元的,這個價格都已經不是打折了,而是一刀斬到腳底板了。