第282章 入手第一豪宅(第3頁)

 以葉明估計，運-102這款客機在85年年底前，最多也就能生產兩架，北飛和滬飛各自生產一架，這已經是短時間內最快速度了。

 想要大幅增加生產能力，恐怕要等到兩家生產單位將生產線完全搭建起來才行，現在靠著眾多頂級鉗工、車工手工生產，效率能快才怪了。

 不過，運-102的存在即是對國外客機的抬價行為最大的打擊，原本，波音、麥道、空客幾家公司都合起夥來，準備抬價宰華夏民航公司了，可是沒想到，華夏人硬挺了半年之後，他們國產的民航客機就已經試飛成功了，還順利拿到了適航許可證。

 在這種情況下，如果他們幾家還不做出反應的話，那未來可以想見，華夏國內的天空絕對會被運-102客機所佔據。

 雖然他們幾家並不知道運-102客機的性能，但是據他們猜測，運-102客機的性能肯定要遠超運-10的，否則也不會拿到華夏國內的適航許可證，這個許可證可不是能靠走關係拿到的，因為沒有那個人會對飛機上的乘客不負責任，所以民航客機的檢驗都是非常苛刻的，不會有徇私舞弊發生。

 因為我國運-102首飛成功，並取得了國內適航許可，為了對付運-102，麥道公司首先對華夏民航恢復了降價大促銷，直接將價格降低到了虧吐血的400萬美元一架，原本他們跟民航公司談判時可是最少也要價4500萬美元的，這個價格都已經不是打折了，而是一刀斬到腳底板了。