第283章 虧本大甩賣

 隨著麥道公司不顧一切的出手打壓，波音、空客也緊隨其後，波音很快就將波音747的售價也降低到了600萬美元，雖然價格要高一些，但是波音公司的747客機明顯更具有性價比優勢，因為波音747客機可是大型商用寬體客機，即便是747-100型，其全載重時續航力也將近10000公里，這可是專門飛國際航線的，足以用來進行跨太平洋的客/貨運輸。

 而麥道公司的a300寬體客機，也降低到了一個他們認為非常低的價格，500萬美元，這已經是他們公司的成本價了，如果再低，他們就連工人工資都付不起了。

 和麥道公司一樣，波音公司也提出了額外的要求，那就是華夏在選擇購買這款價格極其低廉的客機後，就自需要自行承擔之後的維修更換零部件採購費用，這些零部件的定價權以飛機制造公司的要價為準。

 很顯然，這兩家公司還是沒安好心，他們雖然願意賠本賣客機，但是他們還是準備在以後華夏採購易損零部件時，狠狠宰華夏民航一筆。

 當然，這些暗地裡的算計並不為人知，他們的這種瘋狂大降價，這也給管毅帶來了很大的麻煩，因為這兩家在華夏國內都有非常多的擁躉，這些人最初是認為造不如買，現在葉明造出來了，他們又認為國產客機造價過高。

 造價高是肯定的，為了實現快速完工，葉明可以說是撒錢一樣將北方飛機制造廠裡的4億軟妹幣大部分都分配給了相關製造企業，那怕他們企業只是造一些不值錢的零件，但是為了讓這個企業實現生產能力，葉明還是要為了他們採購一批合適的生產線，這樣的情況下，產能才能快速提升起來。

 也就是說，這前期花出去的4億，基本都用來買設備了，真正用來造客機的材料、人工，只花費了1000萬左右，如果以後量產，價格還能壓的更低。

 但是那些人可不管這些，他們就抓著北飛廠花光4億造一架國產客機這件事大做文章，要求上級徹查。