第281章 美人計

 此時，華夏國內雖然奇缺大飛機，但並不是沒有大飛機。

 所以，葉明先是跑到民航華東局查看了他們使用的“三叉戟”客機。

 （這裡說的華東局就是東航的前身，此時雖然也有人這麼稱呼，但並不是正式名稱。）

 然後葉明又藉著客機檢修的機會，去機庫查看了整個民航華東局也僅有兩架的波音707客機。

 這兩架707客機是國內唯二飛“滬海—大阪”國際航線的，所以飛行任務非常繁重，即便是檢修，也只有半天時間，葉明也只是簡單查看了一下發動機就結束了他在民航華東局的行程。

 之後，葉明又去了西飛，從西飛拿到了轟六相關技術，這款軍用轟炸機雖然不是客機，但是也給了葉明不少的啟發。

 在此期間，葉明接到了管毅的電話，管毅邀請葉明跟著他去接收空客公司的a310客機。

 雖然這段時間民航總局已經暫停了全部關於採購客機的談判項目，但這裡面並不包括早就談好籤訂合同的客機採購項目。

 這次送到一架a310客機，是民航華東局從空客公司在兩年前購買的，整個訂單也只採購了兩架該型客機，剩下的一架會在一年後送到。

 原本華東局還在跟空客公司進行了後續採購談判的，畢竟這種寬體客機在華夏還是很有市場的，但是因為葉明的參與，後續採購談判被暫時叫停了。

 空客a300是世界上第一款雙發動機中短程寬體客機，亦是空中客車公司成立後第一款正式投產的客機。

 在全經濟佈局下，這架客機可以載客298人，很多人都說這是a300客機的命名規律，a300就代表了最大載員300人，因為加上兩名機組飛行員，這架客機的載員正好是300人整。

 由於空客a300客機採用了許多其競爭對手（波音、麥道）機型所沒有的技術，這些技術改善了客機的可靠性，降低了營運成本。

 在徹底摸透這架客機後，葉明感覺自己對於客機生產技術的積累，已經有了質的提升，他現在終於有信心可以完成運-102客機的升級改造了。

 看到劉老埋怨葉明，管毅忙站出來打圓場道：“劉總，您別這麼嚴肅，小葉可是我們民航公司的大功臣，只用半年時間，就幫我們設計生產出了運-102這樣優秀的民航客機，您要是對他有意見，不如讓小葉調到我們民航總局算了，我讓他當我們的總設計師，我們民航的工資可比你們軍方高不少，小葉也更有發揮能力的空間……。”