第240章 即將停產的國民轎車(第2頁)

 上世紀50年代，因為國家對高級轎車的需求，一汽工人只用了33天，就手工打造出了“中國第一輛高級轎車”。

 從此後，紅旗轎車就成為國家接待外賓的禮賓車，既是華夏對外的名片，同時也代表著華夏國產汽車工業的開端。

 在這之後，不論國內外汽車如何發展，紅旗轎車始終是國人眼裡真正的“國民轎車”。

 葉建國收起笑容，他似乎想到了什麼傷感的事情，不由的黯然說道：“是生產紅旗轎車的紅旗汽車廠，走吧，跟我去看看這家企業吧！如果你有辦法，就幫一下這家企業吧，雖然我通過銀行貸款為這家企業注入了一億軟妹幣的現金，但是，遠水解不了近渴，要沒法在半個月後的停產日前，將所有故障改好，紅旗轎車還是會被勒令停產的，這已經被明文規定了，很難讓上極收回成命。”

 “停產，紅旗轎車怎麼可能停產，這不可能吧！”前世的葉明只是買過紅旗最新款跑車，但他對這個品牌過往的經歷並不瞭解。

 所以，葉明並不知道，從81年時，就不斷有高層要求紅旗轎車停產。

 原因很多，比如故障率高，生產成本高，油耗高。

 這三“高”的惡名背在身上，就如同三座大山一樣，壓的紅旗轎車爬不起身，喘不過氣，也基本上斷了這款轎車的銷售前景。

 看不到盈利的項目，即便在華夏的國情下，也不會有人願意再一如既往的支持一汽繼續生產紅旗轎車。

 所以，即便是一汽的前任廠長姚斌一直在努力爭取支持，可還是無法阻擋那如山如海一般的責難和冷言冷語，紅旗轎車最終還是在81年被勒令限期停產。

 如果沒有意外的話，紅旗轎車會在半個月後徹底停產，直到1996年才重新開始生產。

 送葉建國的車一直停在江南廠廠門外，葉明發現這竟然是一輛紅旗ca770g型轎車，葉明就算是再無知，也知道這款車是做過國賓車的，這可真是“國民轎車”啊！

 貌似前世被炒到過一個比較誇張的價格，比國外的智能跑車都要貴一些。

 其實，現如今這款車也不便宜，據說，前段時間買這輛60年代的老款車時，葉建國就花了廠裡50萬軟妹幣“巨”款，這筆額外開銷還受到了一些指責，說葉建國愛好奢靡享受。