第239章 爆火的模擬飛行器(第2頁)

 跟汽油相比較，航空煤油的價格一般要高出50%左右，這還是成本價，如果不是大慶油田在80年代初掌握了航空煤油的製取方法，使得華夏擁有了年產30萬噸航空煤油的生產能力。

 恐怕從蘇聯進口的航空煤油價格恐怕還要翻倍。

 “劉老，你要是拿不定主意，那就先選擇租借，等一年之後，您再看看win的租借效果，如果您感覺效果不錯，再買也沒問題的。”葉明對於

 “那就選擇租借吧！”劉總最後還是沒有下定決心將這臺模擬飛行器買下來，但他也通過了林志遠的介紹瞭解到了殲-10戰鬥機的飛行現狀，知道這個錢是節省不得的，隨後他就下令，要求下一批更換殲-10a戰鬥機的飛行員，必須先到海軍設計院進行模擬飛行訓練，訓練成績達標後才能進行上機，否則就取消駕駛殲-10a的資格。

 海軍設計院最後只能為這臺模擬飛行器買了單，原本很多設計師都認為是做了個賠本買賣。

 可不成想，之後的一年中，前來租借模擬飛行器訓練的飛行員可謂是絡繹不絕，在每天只停機兩小時的情況下，申請都被排到了一個月之後。

 甚至有的飛行員願意自掏腰包，只為了體驗一把駕駛殲-10a的感覺。

 畢竟能被選中換裝殲-10戰鬥機的，每年也只有那寥寥幾十人而已，可是全國現役和預備役的戰鬥機飛行員足有數千名，能被選中的都可謂是幸運兒。

 而那些沒被選中的，或多或少都有些想法，像這種提前進行適應性訓練，等到選拔殲-10飛行員時就能領先一步。

 葉明也是被大家的積極性震驚了，在之後的一年中，他又抽出時間，生產了六臺低配版的模擬飛行器，分別對應的型號是f-14、f-15、米格25、米格-31、殲-10a、殲7改。

 雖說是低配版，但是其模擬性能卻沒有半點降低，因為葉明降低的是機體及內部材料。

 機體材料這方面原本是很費錢的，頭一架殲-10的機體，就是618廠完全以軍用標準做的，花了1000萬軟妹幣。