第221章 國產破冰船上的“科幻”裝備(第2頁)

 那就是83年在海拔3488米的俄羅斯vostok南極科考站錄得的，-89.2攝氏度，這是現今為止最低的溫度了，當時新聞裡都有說過，葉明也是以此為基準建造的這批加厚集裝箱，雖然這樣會讓這批集裝箱的貨運能力減少不小，但是卻可以用於建設住宿營地，因為是以集裝箱的方式運輸，所以這些集裝箱完全可以用貨車裝載。

 葉明為此還特製了一輛西北狼雪地重卡。

 至於說這輛改裝的西北狼雪地重卡的技術性能，葉明可以說費盡了心思來設計。

 這款極地越野車要比正常西北狼重卡車型寬了一倍不止，其駕駛室內部空間非常寬敞，為了降低重心，這輛極地越野車呈現一種扁平化設計，駕駛室還做了保溫加厚，保溫可以讓這輛車的駕駛室內部空間保持在0度以上，打開暖風后基本上跟家裡也沒什麼區別了。

 而加厚則是對駕駛室的鋼架結構做出調整，使用了鈦合金材料作為主樑，即便是再猛烈的撞擊，都不會讓駕駛室及後方的主發動機損壞。

 這款極地越野車是雙發動機設計，除了駕駛室後方的主發動機外，還有一個負責後驅的副發動機，葉明為了實現這個功能，還將部分雙發戰鬥機的技術應用到這輛車上。

 除了發動機外，這輛極地越野車上還有衛星通信功能，可以接收到東方紅二號試驗通信衛星的信息。

 東方紅二號是在4月份剛剛發射的試驗型通信衛星，一般用於海上無線電、電報、電傳、電話和衛星通信等工作方式，對於南極圈的範圍內，接收到東方紅二號信號的時間會非常之短。

 據葉明測算後發現，在南極洲上，每天也只有短短十分鐘左右可以跟東方紅二號衛星取得連接，如果考慮到信號發送延遲等問題，通信傳輸的時間恐怕還要更短，預計只有五分鐘左右通話時間。

 但這已經是非常大的突破了，雖然衛星電話放到葉明穿越的年代已經不足為奇了，甚至普通人的手機都隨時可以打開衛星通話功能，但是放到1984年，這可是非常了不得的技術了。

 這輛極地越野車的單個輪胎輪距被加寬到了原來的一倍大小，防凍防摩擦合成橡膠製成的實心輪胎，其胎面特意設計成塊狀花紋溝壑，溝壑之間相互連接，提升了抓地力、耐磨性，可以增加車輛的驅動力與制動力，行駛摩擦力大，整輛車28個大型輪胎的設計讓這款雪地專用車非常適用於在極寒天氣下的冰雪道路行駛（沒搞清楚的可以參照流浪地球中的極地越野車）