第212章 鈦合金船體(第3頁)

 好在這筆錢會由財政支付，畢竟這不是鍕方的項目。

 但這項支出還是讓葉明落了不少的詬病，很多人都認為，要是花這麼多錢的話，還不如先向國外採購一艘差不多的將就著用，畢竟1.5億軟妹幣都夠在國外買一艘新建的pc3級破冰船了，現在葉明才只是買艦體材料都花費如此巨大，那改造整艘破冰船的造價還不得上天啊！

 不過，葉明也沒有辦法，他總不能跟他們說，自己根本就沒有破冰船的建造經驗，所以只能往這艘船上堆重甲了，想必有了足夠厚實的鈦合金託底，這艘破冰船就算是撞，也能從冰面上撞出一條路來，葉明相信，以鈦合金的堅固程度，就算是撞不破冰層，也不至於被冰層的反震給震裂船體的。

 在確定了用鈦合金升級船體後，葉明考慮的方向就轉向了其它設計。

 首先就是造型的改變，向陽紅10號破冰船從尖艏被改造成了橢圓形的艦首，船底也從淺“v”型底，被改成了類似遠洋貨輪的接近平底，艦體的寬度也略有增加，這都是為了增加向陽紅10號的冰上穩定性。

 雖然冰上穩定性增加了，但是卻是以海面穩定性換來的，平底船跟v底船的性質完全不同，平底船航行阻力大，船身的抗風浪穩定性很不好，除非是特別裝載足夠多足夠重的貨物，否則的話，在高海況下很容易翻船。

 葉明敢這個設計，主要還是因為他有一個辦法能讓向陽紅10號的船艙內部短時間內就增加重量。

 由於向陽紅10號有著非常嚴密的水密艙艙室，所以只要加裝注水和抽水裝置，向陽紅10號的水密艙就能成為壓載水調節室，海況不好時就向封閉的水密艙裡注水維持穩定，等到海況好時就將水排掉。

 同理，在破冰的時候，向陽紅10號也可以放水將船體開上冰層，在從海里抽水到水密艙，用來壓垮冰層，這樣的破冰方式雖然會比衝撞式破冰法慢得多，但是卻勝在穩當，不會因為一塊厚冰就把船撞壞了。