第176章 分段式造船法(第2頁)

 葉明有些疑惑的問道：“您沒聽說過分段式造船嗎！這個技術黴國人在二戰時就大規模使用過，他們建造自由輪時，使用分段法只需要28天時間就能下水一艘，在1941年到1945年間，黴國的18個船塢共計建造了2000多艘自由輪。”

 黴國的造船業在二戰時就達到巔峰，他們不光為盟國建造大量戰艦，還造出2751艘萬噸級自由輪（標準化貨輪）。

 原本，最初黴國船廠建造一艘自由輪需要220天，但在工程師亨利·凱澤發明的預製構件、分段建造、流水線作業等方法後，將自由輪的單艘建造時間降到了40天。

 也正是因為有著如此快的造船速度，才讓德國還有小日子海軍完全喪失了制海權，在無數自由輪改裝的護航航母如下餃子一般湧入太平洋後，小日子海軍再也看不到勝利的希望，並逐步失去了所有海上力量，這可謂是二戰時的轉折點之一。

 正因為如此，葉明才疑惑偌大的江南造船廠，竟然連一個會分段造船法的技術人員都沒有嗎！

 程廠長或許技術能力更好一些，他接過話頭說道：“我們廠當然有人知道分段造船法，只不過他們的焊接技術還不成熟，還無法達到生產五千噸以上大型船隻的分段建造能力，焊接不牢靠的話，使用分段法造船可是會產生極大安全隱患的，為了能安全交付這批貨船，我們才沒有採用分段法造船。”

 葉明用徵詢的語氣問道；“柴書記、程廠長，既然德國人沒要求，如果江南廠使用分段建造法生產剩下的六艘貨船可不可以，分段造船法的焊接技術我會，你們可以組織一線技術工人來跟我學一下，相信使用了這種方法，一定能大大減少貨船的建造工時。”

 葉明還真懂得自由輪的分段焊接工藝，因為在他腦海深處，就有著一艘貨真價實的自由輪，那是他前世從黴國自由輪博物館高價購買的一艘老古董了，被他放到展覽館中當做高檔餐廳使用的，當初這條船在運送的時候就是被分拆成幾段，等到送到後才重新焊接，葉明也正是在那個時候才學會了這種焊接方式。