第143章 導彈來襲(第2頁)

 此次飛行，運-10共裝載了7.8噸的貨物，大部分是急需的物資和設備。

 這次飛行運輸任務完成的非常順利，不過要是計算性價比的話。

 此行，北方廠肯定是虧的一塌糊塗，連成本都收不回來。

 一次飛行運輸8噸的貨物，卻要用掉數十噸的航空燃油，可是一輛西北狼xb151型中卡的運力就有8噸了，要是用西北狼xb152型重卡甚至可以一次運輸18噸貨物，雖然走陸路運輸需要耗費兩週的時間，但也比飛機運輸便宜實惠多了。

 這麼看來，用運-10搞航空運輸絕對是一個賠本的買賣。

 但葉明卻不這麼想，現在進藏路線上一路暢通，當然是陸路運輸更有性價比，但是要是有一天進藏的公路因為自然災害或者別的原因臨時中斷，也或者有急需一天內運到的物資設備需要加急運進高原，那卡車運輸還能在一天內送過去嗎！結果是肯定的，當然送不到。

 所以，在這種情況下就必須使用速度更快，裝載量更大的貨運飛機來往運輸，只不過這種情況很少見而已，卻並不是不可能出現的。

 由此可見，運-10在高原運輸上其實還是有一定價值的，只不過更多人只注重性價比，而忽視了其它方面。

 而運-10進入西南高原之前，進藏的航班只有一種速度慢、載重量小的伊爾-18渦輪螺旋槳飛機，運-10的出現也算是改變了這一窘境。

 可惜，運-10的油料消耗遠遠超過了伊爾-18，以性價比來算，這次飛行的消耗遠遠超過了所運輸物資的成本，如果是讓民用航空公司來選擇的話，他們為了經濟利益，恐怕還是會選擇運力小很多，但性價比更高的伊爾-18，也不會去用油老虎一樣的運-10。

 這也是沒辦法的事情，在想到解決運-10油耗問題前，葉明一點辦法都沒有，雖然他已經將運-10的整體都掃描進了腦海裡，但是對於大型航空器知識匱乏的葉明來說，他現在什麼都做不了。

 在繼續飛往沙特的路上，葉明想著運-10的技術難題感到一陣頭大，他現在對國外大飛機的瞭解實在是太少了，如果想要補充這方面的知識，他必須多接觸幾款國外最先進的大飛機，這樣他才能有足夠的知識儲備來重新設計改正運-10的難題。